奥迪R8 LMS杯第十回合
奥迪R8 LMS迎来了最后一场比赛，雪邦赛道阳光格外明媚，与周六夜战时的水雾弥漫大相径庭，在上午举行的排位赛中，Andrew Haryanto以领先其他车手1秒的最快圈速夺得杆位，总冠军争夺者区柏祥与Haryanto在第十回合中并列发车。在他们身后，Yasser Shahin、布瑞特·比荣巴迪、丹尼尔·比尔斯基以及 Tony Bates 组成了强大参赛阵容，每位车手都有决心要在 亚洲赛车史上留下属于自己的印记。
在排位赛中发生的意外导致文森特·弗利莱德被迫从末位发车，不过对于这位精明干 练、速度超群的个人车手并未构成障碍。
发车指示灯最后一次熄灭，区柏祥迅速来到与杆位获得者 Haryanto 并列的位置，Shahin也紧随前排两位车手。区柏祥与 Haryanto 的赛车短暂地发生了接触，不过这位 印尼车手迅速避开危险地带，向冠军头衔发起冲击。
比荣巴迪超过 Shahin 之后，迅速向区柏祥发起挑战，Shahin 并不打算冒险，他的注意 力全部放在总冠军奖杯上。比尔斯基暂列第五位，弗利莱德从全场末位一路赶超上升至 第六名，Bates 紧随其后。
第一圈结束时，Haryanto 与其他车手之间的差距达到将近 3.5 秒，不过由于 GT4 组别 卫冕冠军 Anderson Tanoto 因轮胎漏气而退赛，导致安全车出动，Haryanto 之前取得 的优势荡然无存。
Tanoto 的退赛令生砚文获得了无法超越的积分优势，最终荣获 2019 奥迪运动 R8 LMS 杯 GT4 组别总冠军。
Haryanto 在重新发车时表现出色，再次扩大与其他车手之间的差距。区柏祥试图追 赶，而此时比荣巴迪则伺机发起进攻。然而，这位泰国车手在此过程中发生失误，令 Shahin 有机可乘，打算从外侧超过对手，但比荣巴迪成功抵御了这次进攻，Shahin 则 在混战中被一直紧盯前方阵营的比尔斯基超越，导致名次下降一位，比尔斯基则上升至第四。
Haryanto 进一步扩大了领先优势，区柏祥获胜的可能性越来越低，他需要赢得这场比 赛，并期盼比赛结果对他更有利。在他们身后，比尔斯基逐渐接近并与比荣巴迪并驾齐 驱，他发起进攻完成超越并上升至第三位。
区柏祥只能短暂获得喘息，很快比尔斯基就出现在他的后视镜上。在最终回合的最后几 圈时间里，这两位车手之间上演了激烈比拼，比荣巴迪在比赛最后时刻也加入了战局。
伴随方格旗最后一次在空中挥舞，Haryanto战胜区柏祥、比尔斯基和比荣巴迪，折桂 第十回合。Shahin 所获第五名足以为他赢得总冠军，他的同胞 Bates 在他身后过线，在比赛最后几圈时，Bates 超越了弗利莱德。George Nakas 以第八名的成绩完赛，杯赛新晋车手Paul Kanjanapas 获得第九名。FEA-玩儿不凡车队车手张东奇在 GT4 组别新晋总冠军、队友生砚文的身后通过终点。
杯赛第 90 场同时也是最后一场比赛的胜利由2018年度总冠军 Andrew Haryanto 获 得。
经过本赛季五站共十回合比赛，Shahin 凭借 143 分获得 GT3 组别总冠军，区柏祥以 10 分之差位列第二(133 分)。位居第三名的 Haryanto 与区柏祥仅相差 1 分，比荣巴迪(109 分)和 Tony Bates Racing 车队车手 Tony Bates(82 分)位列第四、第五名。
写在最后：
奥迪运动 R8 LMS 杯创立于 2012 年，现在这项系列赛画上了圆满句号，每一位车手都在比赛过程中公平竞争、全力以赴。从下个赛季开始，亚洲奥迪客户车手在参加本地区各项系列赛时，将获得相应积分，并参与全新设立的奥迪运动亚洲杯竞逐。
属于奥迪运动 R8 LMS 杯的时代或已成为过去，奥迪运动(亚洲)客户赛车部门将于 2020年开启激动人心的崭新篇章，将为参加区域内顶级赛事的客户提供更多支持，并设立奥迪运动亚洲杯奖项，四环品牌将在亚洲各大赛道进一步彰显其卓越影响力。杯赛已成往事，英雄们江湖再见！（文/汽车之家 郭枫 部分图片来自官方）
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