● 改装任务（一）：小幅度提升外观的观感
我在开篇时已经说过，秦Pro DM原厂的外观设计已经比较出众，在市面上缺少改装件的前提下，想大幅度提升它的颜值并非易事，因此我并没有把外观改装定为计划的重点，当时的想法是小幅度提升其外观的美感即可。从目前的情况来看，我认为这个小目标已经完成。
为了提升它的外观观感，除了前面提到的整车贴膜之外，我还为它换装了一套来自美国B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸锻造轮圈。虽然我一直说这套轮圈并非最佳的选择，但对我来说却是一个合理的选择，而且它与秦Pro DM的搭配效果也相当不错，有效地提升了外观的运动感。
但老实说，改装轮圈带来的视觉变化是有限的，现在的它之所以看着比原厂运动得多，主要是因为我为它改装了一套绞牙减振器之后，车身高度相对原厂降低了不少，更加贴地的车身能够有效地提升运动感和视觉冲击力。此外，多活塞卡钳、大尺寸的刹车盘在提升外观运动感方面也起到了一定的作用。
● 改装任务（二）：车身外部及底盘的减重
在车身的轻量化改装方面，这一次我可真是下了血本，特意为它定制了碳纤维材质的发动机舱盖、四只车门、后备厢盖以及树脂材质的轻量化玻璃。虽然改装厂一直没有把原厂配件寄回来让我进行直接的重量对比，但我相信换装这些配件之后减掉的重量是相当可观的。
前文提到的改装轮圈、绞牙减振器以及刹车系统，提升外观观感仅是它们的一部分作用，其实它们在降低簧下质量方面有着更加重要的作用，比如B-55改装轮圈，一套就能够减掉11.6kg的簧下质量。
或许你会问，那么大费周章去降低簧下质量真的有必要吗？很有必要！如果能够有效地降低簧下质量，那对于提升车辆底盘的动态响应以及灵活性将会有着积极的作用，“簧下一公斤，簧上十公斤”这句俗话并不是没有道理的。试想一下，正常跑步和脚上绑着沙包跑步能一样吗？但让我感到可惜的是，受到成本的限制，这一次底盘轻量化改装远没有达到极致的水平，原本打算为它更换轻量化悬架的计划被取消了，同时被取消的改装项目还有电池组区域的轻量化，这是厂商基于安全考虑的。
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