R3赛程：
R3赛程开始排位赛和第一回合的角逐。R3赛程两天车的车手都有所调整。601号由梁琦带领上海分站的周尤和评测导购的王晓辰，两位在编辑中驾驶技术比较优秀的车手。818号由刘赛、舒宁、李乔辰和我来驾驶。
下午，R3赛程第一回合正式比赛拉开帷幕。时间同样为150分钟，601号赛车由梁奇和王晓辰二人相继完成。818号赛车则由舒宁和刘赛接替驾驶。由于今天的气温比前两天更高，所以我也做好了随时以第三棒替补车手上场的准备。601号赛车在梁奇手中有条不紊，但换由王晓辰驾驶后遭遇到对手的碰撞，索性顺利完赛。
818号赛车第一棒车手舒宁在驾驶一个小时后出现了脱水情况，换由刘赛上场，刘赛上场后加快了节奏，赛车的圈速逐渐提高，不断刷新着他自己的最快圈速。
至此，601号赛车在R3第一回合获得1600A组第4名的成绩，818号赛车也以1600B组第6名的成绩顺利进入第二回合。
转天上午，CEC中国耐力锦标赛R3第二回合终于到了，这是今年CEC最后一场比赛。601号赛车车手为周尤和曹昊旻两人，818号赛车则派出李乔辰和我。
不断被超的同时也不时超越别人，高强度的驾驶动作让我的精力和体力耗费的比平时更快，轮胎温度也明显上升。在30分钟后我前面只剩下一台同组的飞度(参数|询价)赛车，
果不其然，在数圈之后，前车终于在入弯时发生转向不足，让出了内线，让我趁机超越。超过之后就是舒适的飞驰时间，随着后车原来越远，自己的节奏也越来越清晰。但之前精力和轮胎都消耗的比较快，所以圈速也没有更高突破。换人之后李乔辰没有使出他跑卡丁时的那股狠劲，而是保守稳定地把赛车带过了终点线，有人说车手都有脾气，而对于全队的责任心显然比个人的胜负欲更难能可贵。
结语：
R2、R3两场比赛是我人生中第二次参加正式比赛。抛开汽车之家赛车队回馈用户的意义不说，但从我这个热爱驾驶的编辑方面来讲，收获颇丰。第一自然是驾驶技术，平时开惯了街车的我如果不是通过比赛，恐怕永远无法理解光头胎在抓地特性和温度控制方面的技巧，也学会了团队配合上的有舍有得。这些对于一个汽车编辑来说是极其宝贵的经验，这些经验将提高汽车之家编辑团队的价值和专业性，用更高水准的内容来回馈我们的用户。
2020的耐力赛已经结束，2021年近在眼前，汽车之家的601号赛车都在今年获得了相当不错的组别名次。参加TCR China比赛的王涛更是又一次拿到了冠军奖杯。承载着更多编辑希望的818号赛车，距离领奖台似乎也不远了。（图/文/摄 汽车之家 郭枫 曹昊旻 陶懞轩）
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