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“史上最美大众”F1安全车涂装的大众CC

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  [汽车之家 改装星球]  经典的溜背造型搭配同级别罕有的无边框车门,让大众CC在2008年刚刚上市就撩动了无数车迷的心。随着时间的飞逝,大众CC也迎来了自己的大改款;在全新一代大众CC上,设计师抛弃了家族式前脸的设计;与此同时,无框车门的保留和接近超跑的溜背造型,让车迷们再一次领略到了“最美大众车”的非凡魅力。这一期的3D定制改装工具我们就带来了大众最美轿跑——大众CC的改装套件。(点击此处传送门前往3D定制工具)

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  这周更新的改装套件有点特殊,因为这台大众CC的改装套件和涂装是完全按照汽车之家—改装星球改装案例大赛里的精品案例打造的,如果你也想让你的爱车出现在我们汽车之家的3D定制改装工具里,一定记得投稿汽车之家第三届的改装案例大赛哟!听说6月9日改装大赛就要开始了,想要参加的小伙伴们已经可以磨拳擦掌,提前准备了!

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  言归正传,让我们看看改装星球出品的这套大众CC包围套件吧!相信这台车的涂装很多人一定不陌生,只是很多人一定会好奇,这不是AMG F1安全车的涂装吗?怎么安在了大众CC上?不过改星人觉得,大众CC这接近于跑车的扁平线条与流线感搭配上这个特有的涂装还真是毫不违和。

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  全新大众CC的原厂包围搭配大众高性能R的前铲,让整台车外观简洁优雅的同时又多了一丝性能战斗的气息。

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  我们选择了AK出品的侧裙,整套侧裙的设计并不夸张,只是让大众CC本就引人注目的车身曲线变得更加动人。

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  后包围是碳纤维定制款,在减轻了车尾重量的同时,还让整台车的空气动力学也变得更好,搭配上奥迪RS风格的尾喉让整台车看起来战斗氛围拉满,改星人觉得大众配奥迪还真是有新意呢!

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  在我们的3D个性定制工具里,相应的改件和车型还有很多,你可以自由选择搭配。我们每周都会提(ya)醒(zha)设计师推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待这套大众CC的改装套件呢?在评论区和我们聊聊吧。


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    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:24.99-29.99万
级别:中型车
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