阿斯顿·马丁车队
阿斯顿·马丁车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
维特尔 | P12(P14)-P11 | 7.5 |
斯托尔 | P15(P17)-P10 | 7.5 |
“英国赛车绿”阿斯顿·马丁在法国站充当了“积分区守门员”的角色。自由练习中,绿色军团的表现并不起眼,却在排位赛和正赛中尚可一战。斯托尔本季第三次在正赛中击败四冠王队友维特尔,抢下本站赛事的最后一分。值得注意的是,这还是在斯托尔没有闯进排位Q2的前提之下。
“德国老农”以第11位完赛,有些缺乏运气成分——如果安全车下,德国人也进站换胎的话或许能拼积分了。今年,“积分区守门员”频繁换人,也为比赛增添了不少看点。
Alpha Tauri车队
Alpha Tauri车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
角田裕毅 | P8-DNF | 7 |
加斯利 | P14(P16)- P12 | 6.5 |
小红牛赛季初来势汹汹,可随着赛季深入开始掉队,甚至与威廉姆斯为伍。本周末,AT03赛车终于有所“升级”。角田裕毅用排位赛杀入Q3证明了赛车的进步,可惜正赛第一圈,日本车手就被奥康撞坏赛车,随后不得不早早收工退赛;
加斯利主场作战,全家人都到场助威。只不过他的表现很一般,甚至让加斯利的父母不时摇头。虽然没能拿分,但至少第12名完赛,让周六排位赛都没进Q2的法国人勉强留住了面子。
威廉姆斯车队
威廉姆斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
阿尔本 | P13(P15)-P13 | 7 |
拉提菲 | P18(P20)-DNF | 6 |
本站,威廉姆斯车队的两位车手都能用上了B版赛车了!从正赛表现看,两位车手都可圈可点。车队顶梁柱阿尔本曾驻守第11名位置超过大半场比赛,只因比赛尾声阶段轮胎衰竭和燃油管理不如中游对手,而与积分区越来越远;
“拉导”则终于跑了一场能跟上大部队的比赛,若不是被马格努森硬撞出去所导致车辆损坏,这应是加拿大人本季跑得最愉悦的比赛。
阿尔法·罗密欧车队
阿尔法·罗密欧车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
博塔斯 | P11(P13)-P14 | 6 |
周冠宇 | P16(P18)-P17 | 4.5 |
阿尔法·罗密欧从来不是高温大奖赛的爱好者。博塔斯在排位赛勉强挤进Q2,但在正赛中毫无进展,以第14名完赛。无论是车手表现还是赛车性能均不算达标。
周冠宇更是经历了“一年级生”入学以来最严酷的考验——排位赛Q1失误,正赛起步昏厥丢失位置,后期将米克·舒马赫撞出赛道被罚时5秒。虽然这次碰撞事故并非周冠宇故意而为之,但亦能看出其对本站比赛完全没上手。一错再错让周冠宇丢掉了拿分机会。最后中国车手的C42赛车也突然停摆,为周末按下终止键。
哈斯车队:
哈斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
马格努森 | P20(引擎受罚)-DNF | 6.5 |
米克·舒马赫 | P17(P19)-P15 | 6 |
哈斯在法国大奖赛中没能得到“幸运女神”的眷顾。马格努森本站决定更换引擎,丹麦人用排位赛杀入Q3的勇猛表现向外界展示,自己能在正赛中大展拳脚。可惜却因各种状况导致正赛颗粒无收——尤其因为与拉提菲的碰撞导致最终于第40圈退赛;
米克·舒马赫在经历了生涯最巅峰的两场大奖赛后,在法国被“打回原形”。主要还是因排位赛Q1最后关键圈(可晋级Q2的成绩)因四轮出白线被取消了。正赛中,他又和周冠宇相爱相杀了,被打乱比赛节奏的他只能求稳将车带回了。(编辑/汽车之家 郭枫 、文/QIAN JUN Motorsport Media)