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开门红! 汽车之家CEC宁波站勇夺冠军

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   [汽车之家 AHRT赛车队]  8月7日,2022 CEC中国汽车耐力锦标赛迎来第二阶段决赛的比拼。在第一阶段,凭借车手们的出色发挥,601号广汽本田型格赛车排在第四位(第二排)发车,818好广汽本田飞度赛车排在第六位(第三排)发车,而100号赛车排在第十六位发车。

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  相比第一阶段比赛正午12点发车的炎热天气,第二阶段将发车时间放在了10点30分,虽然提早一些,但是空气中依旧弥漫着灼热的味道,高温仍旧是考验车手和赛车的最大难题。601号由林琦首发、818号由梁奇首发,100号由常羽恒跑首位发车。

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第二回合正赛601号赛车:

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  601号赛车有老将林琦率先发车。发车位置与第一天相同,但整体策略却简单很多,前面几台快车不用去拼抢,身后的低组别赛车也不会对林琦产生威胁,比赛开始后只要跟住前面的高组别赛车,尽快脱离车阵就能轻松很多。

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  但随着套圈车的出现,混乱的车阵对我们这台新赛车的散热造成了一定困扰,要么尽快完成超越,要么减速散热,这两方案的都有可能对最终成绩造成影响。但好在型格赛车扛住了高温,顺利超越多个车阵后,将赛车顺利交给队友张子仪,此时已经拿到组别冠军,第二名落后三圈,对他们几乎没有威胁。

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   第二回合比赛进行到70分钟左右,张子仪接替林琦上场,此时他们依然保持全场第四。没过多久,赛道上有两起事故,赛会出动了安全车,张子仪紧跟在同组888号赛车后面,当然他们此时已经领先一圈。安全车返回之后,张子仪迅速在1号弯前超越888号赛车,之后陷入了一堆1600A和1600B组别的赛车当中。

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  赛车水温迅速升高至108度不断报警,他只能尽量提前升挡,并利用晚刹车过掉他们。随后同队的818号赛车与纵横车队的一台赛车发生了碰撞,张子仪及时躲开了这起事故,并不断向前推进。在比赛尾声,排在前面的999号赛车发生了故障,速度变得非常慢。张子仪利用这个机会,在最后阶段上升至全场第三,并以绝对优势摘得1600T冠军!

第二回合正赛818号赛车:

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  第二回合正赛发车还是由梁奇来进行,按照组别第一的顺位,818号在第六位发车,可以说是享受了一把前排起跑的快感,绿灯亮起,身后紧跟的2号以及168号赛车,凭借马力优势在2号弯前就完成了对818的超越,此时的梁奇也没有退路可言,就是尽可能跟住前车,保住组别第三的位置。

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  事实也是如此,在与2号车缠斗几圈后,梁奇又回到了组别第二的位置。但是在临近换人之前,赛车又出现了油压低报警问题,所以直接进行换人,并对赛车进行了详细检查。

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  第二棒涛神上场之后,开始疯狂超越对手,尤其是在和对手的缠斗过程十分精彩。但是机油温度高、油压低的问题依然存在,此时,1600A组的前四名选手都在同圈内,竞争可谓非常激烈,在不断的推进过程中,818号赛车的右前羊角出现了断裂情况,在转向失效的情况下无奈结束了本轮比赛。不用找太多客观理由,下一站我们调整好状态以及赛车,在株洲突破自我。虽然没有完赛,但是过程足够精彩。

第二回合正赛100号赛车:

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  100号赛车的发车由常羽恒负责,宁波赛道对于他来说还是相当陌生的,因此,在之前的练习中他并没有达到理想的状态,也丧失了一些信心。对于车手来说,丧失信心意味着输了一半。所以车队里的老车手也不断地和他分享宁波赛道的驾驶经验,他也几乎看了上百次的车载录像。

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  正赛开始就意味着常羽恒这几天的努力没有白费,进入状态比我预想的快很多。经过1个飞驰圈之后,他逐渐建立信心。车开的也越来越顺手,圈速也是逐步提升。

  在40多度的气温下跑比赛实在难熬,但他后来跟我说:他的心中始终有一种信念:说什么也得扛住,不能给后边的队友带来更多压力。前60分钟的比赛顺利结束,整体表现不但和他自己比提升巨大,也超出了大家的预期,非常令人欣喜。

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  作为宁波站最后一棒的车手,李乔辰最大的任务就是安全把车带回,但高温的难题依旧存在。他出场时100号赛车为组别第6,距离领奖台有些距离,但组别第4是有一定希望的。李乔辰采取了稳住自己的节奏、保存好体力不再进站换人的策略。

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  随着比赛的进行,111号与222号赛车分别出现了机械故障和进站换人的情况。而李乔辰也在距离比赛结束还有15分钟时,体能到达了极限,圈速下降严重。但策略是成功的,最终100号赛车取得了组别第4。

初战告捷,勇夺冠军

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  最终,AHRT赛车队601号赛车在2022年中国耐力锦标赛首战顺利登台并拿到了第一个冠军奖杯。位列组别第1,全场第3!818号赛车因机械故障在比赛还剩25分钟时遗憾退赛。100号赛车则获得组别第4,和领奖台仅差一步,想到第一回合我自己因为体能问题提前退场,不免感到自责与遗憾。不过也因为比赛收获了宝贵的经验,下一站株洲我们争取再次突破。(文/ 汽车之家 陶懞轩 图/郭枫)

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