2022年CEC首战阵容
[汽车之家 汽车之家赛车队] 经过了大半年的沉寂，2022年CEC中国耐力锦标赛在8月5日终于迎来了今年的第一场比赛。这也是汽车之家AHRT赛车队参与该项赛事的第四年。首站地点还是我们非常熟悉的宁波国际赛车场——一条惊险刺激、“像游乐场一样有趣“的赛道。
比赛时间为8月5日至7日，其中包含了练习和排位赛。正式比赛的第一回合为6日，第二回合为7日。比赛时间为每回合120分钟。
我们的参赛车辆也发生了一些变化。除了两台进行了全面整备、升级的飞度（GR9）赛车之外，更多了一台本田型格赛车。
这台赛车严格按照CEC 1600T组别技术规则打造，搭载1.5T涡轮增压发动机，经过改装后可输出300马力的最大功率（32mm限流器）。与之配合的是经过升级的6速序列式变速箱，底盘部分使用全锻造铝合金部件，减振器则是来自国际著名KW品牌的竞技版本产品，可谓是武装到了牙齿。
驾驶这台赛车的是林琦、张子怡两位技术精湛、经验丰富的老车手。他们会使用这台赛车征战全年赛事。
参加国家杯1600A组别的818号赛车由涛神和梁奇二人黄金组合驾驶，他们肩负着为车队争夺全年领奖台的使命。参加国家杯1600B组别的100号赛车则由常羽恒、李乔辰、周宇轩和陶懞轩四人驾驶。
排位赛：
三台赛车的排位赛分别由林琦、王涛和陶懞轩驾驶。而在排位赛之前，林琦仅仅驾驶这台型格赛车2个小时左右，并且直道排位赛出车之前才完成了初步调校，对于飞行圈来说是个不小的挑战，虽然他对宁波赛道极为熟悉，但依旧不敢怠慢，最终选择了一个赛道相对干净的窗口期，在3圈内完成了排位赛，整体非常顺利，并且拿到了组别杆位，全场第四的成绩，算是给2022赛季开了个好头。
王涛驾驶的818号飞度赛车使用了四条全新的倍耐力DH光头胎，首先在练习时就出现了刹车问题，紧急更换了全新的刹车盘。后来又临时根据他的驾驶习惯重新做了底盘设定。而在排位赛时又出现了发动机断油的问题，种种机械问题导致他的排位成绩比他预想的略慢，但王涛个人技术发挥的非常令人欣喜，无愧于“涛神”的称号。
四条全新倍耐力DH光头胎的抓地力在我驾驶100号赛车做排位的时候，着着实实地给了我一个惊喜。也立刻改变了驾驶方式。虽然驾驶节奏和挡位的使用还需要优化，但是在轮胎的帮助下也建立了信心，最终排位成绩暂列组别第二、与第一名仅差0.2秒。而当我刚刚回到P房后，又被另一台赛车以不到0.1秒的优势挤到了组别第三，十分可惜。
第一回合601/818号精彩表现
第一回合正赛601号赛车：
根据排位赛成绩，我们的三台赛车分别以601号组别第1位。818号组别第5位和100号组别第3位发车。
在正赛日的第一阶段，炎热依旧是我们最大的敌人，林琦作为601号赛车的首发车手，相比其它队友，一套冰衣的确给了他很大帮助，在70多分钟的驾驶中，基本保持了非常稳定的发挥，由于新车的设定与机械状况仍在摸索阶段，因此他和队友张子仪都没有过于激烈的拼抢，整体来看上半场非常顺利，结束时我们依旧保持全场第四，组别冠军。
张子怡是601号赛车的第二棒车手，他上场后马上和39号、888号缠斗在一起，不过在比赛进行到一半的时候，39号赛车似乎出现了机械故障放慢了车速。因为轮胎使用了DHH，所以我们的策略是一套胎跑到结束，这也让后半程的比赛变得有些艰难，前轮的抓地力正在逐渐下降。
出维修区之后他一直在按照车队经理制定的圈速在跑，节奏很稳，除了套圈一台台慢车之外，并没有和同组别其它赛车发生太多纠缠。在稳定的发挥下，逐渐拉开了身后的888号赛车，到比赛结束时已经领先了888号赛车1分钟的时间。希望明天他们能够保持今天的势头，最终站上冠军领奖台。
第一回合正赛818号赛车：
818号赛车第一棒发车由梁奇驾驶，开始阶段一切顺利，也过了几台同组赛车，但是在比赛的第四圈，由于高温问题，出现了发动机高温报警，因此他立即降低驾驶节奏，稳定圈速保存轮胎。和我一样，梁奇在驾驶45分钟之后也出现了头晕的情况，为了保证赛车的安全以及比圈速的稳定性，随即进行了换人，涛神上车之后便开始了精彩表演。
涛神上车后一路猛追，名次也是一路上升。涛神不但圈速特别快，赛事经验非常丰富的他也能在耐力赛中做到兼顾圈速和保存体力。他一个人在高温情况下飞驰了70多分钟。在比赛还剩15分钟结束的时候，818号赛车已经上升至1600A组别第一的位置。为新的赛季开了个好头，明天第二回合比赛，继续稳扎稳打，争取获得领奖台的席位。
第一回合100号再接再厉
第一回合正赛100号赛车：
100号赛车由我进行发车，起跑后迅速卷入了各种组别的混战。在长达20分钟的混战中，消耗了不少精力和体力、赛车也出现了油温高、提前断油的问题。其实这都是不算大问题，但当天气温超过了40摄氏度，车内又充满了发动机舱吹进的滚滚热浪，即使驾驶侧窗户全开却没有凉风进入。导致我仅在30多分钟时就出现了严重中暑现象，意识开始模糊。和车队经理沟通后利用安全车窗口进站换人，但由于我比预计换人时间早了10多分钟，导致下一棒车手周宇轩来不及穿装备，耽误了一些时间，十分抱歉。
周宇轩今年在宁波属于双线作战，再上午他刚刚跑完领克杯的比赛，下午又加入了CEC的战斗，十分勇猛。前面说过，他上场的准备有些仓促，导致耽误了一些时间，不过他凭借自己的实力从比赛最后一位开始追赶。车辆在炎热状态下表现尚可，尽管存在一些过热情况，但他还是努力将圈速成绩维持在2:10-2:12之间，名次也有缓慢提升。经过近50分钟的驾驶，他也明显感觉到状态下滑，在圈速大幅度影响前，周宇轩选择二次进站，保证车辆选手都不会出现问题。
随着天气逐渐转向多云，对于第三棒出场的李乔辰来说，高温情况已经得到了缓解，这点是非常幸运的。对于只跑过一次宁波赛车场的他来说，稳住前两个车手为车组建立起的优势是主要目标。在迅速适应轮胎和车辆情况后，李乔辰开始进入状态并稳定了圈速。在与一些车辆的缠斗过程中也逐渐缓解了因为对赛道不熟悉而造成的心态紧张问题。最终把车辆安全带回，成绩为1600B组别第六。
100号赛车的第四位车手常羽恒今天配合赛事直播工作没有被安排出场，在第二回合中，他会是驾驶100号赛车的第一棒车手，让我们为他加油。
第一回合的比赛已经结束，我们的车队整体表现令人满意，601、818两台赛车的优异表现为明天的比赛开了个好头。不过由于我个人的体能原因，使100号赛车丢失了原本的名次，还是非常遗憾的，希望我们明天能有更好的表现。（文/汽车之家 陶懞轩）
组别冠军！全场第三！
[汽车之家 AHRT赛车队] 8月7日，2022 CEC中国汽车耐力锦标赛迎来第二阶段决赛的比拼。在第一阶段，凭借车手们的出色发挥，601号广汽本田型格赛车排在第四位（第二排）发车，818好广汽本田飞度赛车排在第六位（第三排）发车，而100号赛车排在第十六位发车。
相比第一阶段比赛正午12点发车的炎热天气，第二阶段将发车时间放在了10点30分，虽然提早一些，但是空气中依旧弥漫着灼热的味道，高温仍旧是考验车手和赛车的最大难题。601号由林琦首发、818号由梁奇首发，100号由常羽恒跑首位发车。
第二回合正赛601号赛车：
601号赛车有老将林琦率先发车。发车位置与第一天相同，但整体策略却简单很多，前面几台快车不用去拼抢，身后的低组别赛车也不会对林琦产生威胁，比赛开始后只要跟住前面的高组别赛车，尽快脱离车阵就能轻松很多。
但随着套圈车的出现，混乱的车阵对我们这台新赛车的散热造成了一定困扰，要么尽快完成超越，要么减速散热，这两方案的都有可能对最终成绩造成影响。但好在型格赛车扛住了高温，顺利超越多个车阵后，将赛车顺利交给队友张子仪，此时已经拿到组别冠军，第二名落后三圈，对他们几乎没有威胁。
第二回合比赛进行到70分钟左右，张子仪接替林琦上场，此时他们依然保持全场第四。没过多久，赛道上有两起事故，赛会出动了安全车，张子仪紧跟在同组888号赛车后面，当然他们此时已经领先一圈。安全车返回之后，张子仪迅速在1号弯前超越888号赛车，之后陷入了一堆1600A和1600B组别的赛车当中。
赛车水温迅速升高至108度不断报警，他只能尽量提前升挡，并利用晚刹车过掉他们。随后同队的818号赛车与纵横车队的一台赛车发生了碰撞，张子仪及时躲开了这起事故，并不断向前推进。在比赛尾声，排在前面的999号赛车发生了故障，速度变得非常慢。张子仪利用这个机会，在最后阶段上升至全场第三，并以绝对优势摘得1600T冠军！
第二回合正赛818号赛车：
第二回合正赛发车还是由梁奇来进行，按照组别第一的顺位，818号在第六位发车，可以说是享受了一把前排起跑的快感，绿灯亮起，身后紧跟的2号以及168号赛车，凭借马力优势在2号弯前就完成了对818的超越，此时的梁奇也没有退路可言，就是尽可能跟住前车，保住组别第三的位置。
事实也是如此，在与2号车缠斗几圈后，梁奇又回到了组别第二的位置。但是在临近换人之前，赛车又出现了油压低报警问题，所以直接进行换人，并对赛车进行了详细检查。
第二棒涛神上场之后，开始疯狂超越对手，尤其是在和对手的缠斗过程十分精彩。但是机油温度高、油压低的问题依然存在，此时，1600A组的前四名选手都在同圈内，竞争可谓非常激烈，在不断的推进过程中，818号赛车的右前羊角出现了断裂情况，在转向失效的情况下无奈结束了本轮比赛。不用找太多客观理由，下一站我们调整好状态以及赛车，在株洲突破自我。虽然没有完赛，但是过程足够精彩。
第二回合正赛100号赛车：
100号赛车的发车由常羽恒负责，宁波赛道对于他来说还是相当陌生的，因此，在之前的练习中他并没有达到理想的状态，也丧失了一些信心。对于车手来说，丧失信心意味着输了一半。所以车队里的老车手也不断地和他分享宁波赛道的驾驶经验，他也几乎看了上百次的车载录像。
正赛开始就意味着常羽恒这几天的努力没有白费，进入状态比我预想的快很多。经过1个飞驰圈之后，他逐渐建立信心。车开的也越来越顺手，圈速也是逐步提升。
在40多度的气温下跑比赛实在难熬，但他后来跟我说：他的心中始终有一种信念：说什么也得扛住，不能给后边的队友带来更多压力。前60分钟的比赛顺利结束，整体表现不但和他自己比提升巨大，也超出了大家的预期，非常令人欣喜。
作为宁波站最后一棒的车手，李乔辰最大的任务就是安全把车带回，但高温的难题依旧存在。他出场时100号赛车为组别第6，距离领奖台有些距离，但组别第4是有一定希望的。李乔辰采取了稳住自己的节奏、保存好体力不再进站换人的策略。
随着比赛的进行，111号与222号赛车分别出现了机械故障和进站换人的情况。而李乔辰也在距离比赛结束还有15分钟时，体能到达了极限，圈速下降严重。但策略是成功的，最终100号赛车取得了组别第4。
初战告捷，勇夺冠军
最终，AHRT赛车队601号赛车在2022年中国耐力锦标赛首战顺利登台并拿到了第一个冠军奖杯。位列组别第1，全场第3！818号赛车因机械故障在比赛还剩25分钟时遗憾退赛。100号赛车则获得组别第4，和领奖台仅差一步，想到第一回合我自己因为体能问题提前退场，不免感到自责与遗憾。不过也因为比赛收获了宝贵的经验，下一站株洲我们争取再次突破。（文/ 汽车之家 陶懞轩 图/郭枫）
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