中国杯第六回合正赛
仅仅一小时之后，中国杯就开始了第六回合比赛。紧凑的赛程让车手和赛车几乎没有任何的休息时间，本回合的比赛为13圈，赛程更长，也更考验车手的体力和发挥稳定性。
由于第六回合采用倒序发车，广汽车手邓保维排在杆位发车。东风风神车手郑越排在第3，王涛排在第5，刘洋排在第6位起跑。
接近中午，CTCC中国杯第六回合的比赛正式开始。头排发车的邓保维起跑不错，占得先机。而东风风神的车手们起步都有些迟缓，张大胜在一号弯之前率先占住内线，抢在了郑越之前入弯，将自己的排名提升至第2位。
两位广汽车手身后则是连续四辆东风风神奕炫(参数|询价)赛车，分别是刘洋、王涛、郑越和黄福金。不过由于第一圈82号车手赖敬文的赛车因碰撞停在了赛道边上，赛会在第二圈就出动了安全车。
趁此机会，东风风神的四辆赛车也拉近了与前面张大胜和邓保维的距离。
由于事故赛车停靠的位置不利于救援，CTCC赛会足足花了5圈的时间才将赛道清理干净，比赛也在第8圈恢复。
安全车返回之后，张大胜率先提速，逐渐拉开了领跑优势。而东风风神车手刘洋和王涛已经紧紧咬住邓保维。来到第9圈的1号弯，刘洋利用晚刹车，抢在邓保维之前进弯，将排名提升至第2位。
于此同时，王涛也不断对邓保维发起进攻，不过浙赛多弯大起伏的赛道特性，让王涛几次尝试都没有成功。
由于安全车占用了大量比赛时间，赛会启用了最大用时机制。第十圈之后，比赛时间还剩下2分30秒，也就是2圈的时间。
“被缩短”的赛程也让在场的车手们失去了一些争夺名次的机会。在最后的时间，东风风神车手刘洋不断追近张大胜，并发起进攻，在冲线时，几乎与前车首尾相接，遗憾仅仅取得第二名的位置。
在赛后采访中，刘洋也表示“如果再有几圈，他可能会有更好的机会超越，取得更进一步的名次。”不过，由于紧凑的赛程，刘洋也没有采用激进的驾驶方式，保护赛车，守住排名，为车队赢得更多积分是他在这个回合的主要任务。
而王涛也在这最后一圈，迎来了本回合比赛中的最高光时刻。他在最后一个弯道极限制动，提前将车头对准弯心，全油门加速，利用“拉力赛”的方式超越邓保维，在最后时刻将排名提升至第3位，成功登上领奖台。
写在最后：
在第三分站赛的两个回合（五、六回合）结束之后，红绿两支车队各领风骚一程，东风风神马赫车队的刘洋、王涛先下一城，包揽前二，传祺影豹车队的张大胜随即在第六回合中还以颜色；虽然天阴地冷，但是车队之间竞争的激烈程度却在逐渐升温。
刚刚完成两回合比赛的车手们，几乎没有时间休息和给自己调整的时间，因为在当日下午还有两场正赛在等着他们。（图/文/摄 汽车之家 陈东东）
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