近日，在宝源行4S店中试驾宝马5GT，近距离接触了宝马5GT，深度体验这宝马集万宠于一身的佳作。
它顶着GT的名号，却不属于赛道;它虽然被列在宝马5系之中，却有着7系车型的豪华配置;它依然属于轿车行列，却拥有宝马X系列车型般的宽敞空间;它比旅行车造型优美，却拥有同样媲美旅行车的载物空间。它很难被划分到某一类车型，却将各类车型的特点集于一身。
最初接触宝马5 GT时，对于它的特性有些摸不着头脑：是轿车吗?车尾明明顶着GT的头衔，而且从内部空间来看也超出了轿车的标准;是跑车吗?转向盘后面空荡荡的，除了转向拨杆和雨刷拨杆别无它物，挡台上“插”着宝马的标准电子挡杆，这些都与跑车毫不相干;是SUV吗?除了内部空间之外，又不具备SUV的规格条件。是旅行车吗?宝马明明有一款5系Touring(一款真正的旅行版)即将上市。于是，迷惑了。
从车身长度来看，宝马5 GT的车身长度为4998mm，比新5系长轴距版车型仅仅短41mm，比宝马X6的车身长度要长出121mm。这样的车身长度已经与7系车型的长度接近。
对于配备4.4L V8双涡轮增压发动机的宝马5 GT，在动力方面不用费过多的笔墨来叙述。其操控性的最突出特点是设置了三种操控模式：Normal、Sport和Sport+。在Normal模式行驶时，宝马5 GT的底盘调校与普通的宝马5系轿车没有什么区别，强调行驶的稳定性和乘坐的舒适性。在Normal模式下行驶，车内的驾乘人员感觉不到任何来自路面的颠簸，这是由于底盘的初始设置可以将路面的颠簸全部化解。由于车身较重，宝马5 GT在通过较大的坑洼路面时，会用上下起伏代替让人厌烦的颠簸，此时的操控感觉就像驾驶一辆豪华轿车。如果将操控模式转化到Sport模式，你会感觉到宝马5 GT的运动特性开始释放。在切换模式时，首先会看到中控台上的液晶屏显示出整车的悬架、转向系统、动力系统和传动系统的示意图，随着Sport模式的切换，示意图上的悬架系统和转向系统会用突出的颜色标示出来，以示系统正在自动将其调校到运动状态。虽然此时系统并没有对发动机进行过多的干预，但是和经过运动化调校的悬架匹配得已经无可挑剔。在此模式下，悬架开始将路况清晰地传递给驾乘者， 为过弯提供的支撑力略显增强，转向盘的反馈力道渐强。宝马5 GT此时的操控感觉已经有了运动特质，但是比SUV要温和一些。
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