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2011款骐达保养解析 小保养成本568元

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   [汽车之家 保养解析]  2011款骐达是今年5月底推出的新款车型,该车除了对外观、内饰作了改动外,其轴距提升到2700mm、1.6T涡轮增压发动机CVT无级变速箱的引入可以说大大的增强了其竞争能力,新车上市仅数月,在市场上已经取得了不借的佳绩。在此次的保养解析中,编辑也送来了2011款骐达了后期保养的相关信息,希望这对于骐达的车主及准车主带来一定的帮助。

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  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。 

 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

  因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


  目前销售的2011款骐达分别搭载了1.6L和1.6T两种发动机,其中,1.6L骐达匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱,而1.6T车型匹配的是6速手动变速箱和及带手动模式的CVT变速箱。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

●  东风日产2011款骐达官方保养说明

  东风日产2011款骐达原厂车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养计划、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息,在进入实店保养调查之前还是如往常一样,先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划,也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比,下面是车辆使用手册里面的售后保养建议: 

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

『点击可查看大图』

  通过东风日产2011款骐达随车提供的保养手册了解到,该车整车质保期为两年或6万公里(以先到者为准)。另外,车辆保养周期为每5000公里或3个月(以先到者为准)更换一次,首次保养在车辆行驶到1000公里以前进行。

特别注意事项:

1.厂家为2011款骐达提供1000/5000公里两次免费保养(两次均全免材料费+工时费用),车主行驶到1000公里进行的首次保养,而第二次保养则是在行驶到5000公里时进行,车主未能按规定里程或时间内进行免费保养,则丧失此权利。

2.2011款骐达CVT变速箱总成保修期为3年或10万公里(以先达到者为准)。

3.原装电瓶的保修期为2年,当中车辆使用的最初12个月内是免费更换,不过在随后的12个月内出现问题更换,车主是要承担50%的零件费用。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

『点击可查看大图』

  在保养手册的保养周期表中,当中字母“I”代表了检查视需要调查或更换(材料费另计),字母“R”代表了需要更换,字母“L”代表了润滑,字母“C”则是需要清洁。不同的配件有着不同的保养需求,有的是根据公里数进行保养,而有些则是需要根据车况进行保养。

东风日产 2011款骐达 车型官方保养周期

配件/
里程
(km)

机油
机滤

空气
清器

汽油
清器
空调
清器

制动液

变速
箱油

转向
助力油

火花塞

汽油
添加剂

1000 -- 电子助力免维护--
5000-- --
10000○ -○ -- 
15000-- --
20000-○ 
仅1.6T 
25000○ -- ○ --
30000-○ --
35000-- ○ --
40000○ 
仅1.6T
45000-- ○ --
50000○ -○ -- 
55000○ -- ○ --
60000-
仅1.6T
整车质保周期为两年6万公里(以先到者为准)
备注:4万公里更换制动液

 注:●:需要更换  ○:检查  -:无需更换

  根据厂方保养手册上的信息,东风日产2011款款骐达全系车型在6万公里内共进行了13次保养,除了首保和二保是完全免费外,其余11次保养均要付费。当中厂家保关手册规定部分配件更换周期如下所示:

1.空气滤清器及空调滤清器每2万公里更换一次;
2.制动液更换周期为4万公里;
3.手动变速箱油并没有注明具体更换周期,每次保养均需要检查,并按实际情况添加即可;而CVT变速箱油则每2万公里作一次检查,如果该地区路况较为恶劣,建议每10万公里更换一次;
4.1.6L自然吸气车型如果车辆采用的是普通火花塞,则每2万公里更换一次,如果采用的是白金型火花塞,则每10万公里更换一次,而1.6T车型采用的是铱金型火花塞,该车型只需每2万公里对火花塞进行检查,更换周期视具体情况而定。
5.1.6T车型需要每2万公里加注一次汽油添加剂。 

  下面,让我们继续关注下东风日产2011款骐达车型在4S店内的保养情况。


 售价将超百万 jeep大切srt8明年将进口 汽车之家

《点击进入:2011广州车展》

文章标签: 紧凑型车保养
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    测试文章:优点保持/乐趣升级 测新款骐达1.6L CVT
    评测编辑-刘昱昕:

    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6L CVT舒适型 阅读测试文章
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    测试文章:舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT
    评测编辑-梁巍:

    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T 手动致酷版 阅读测试文章
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    测试文章:胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动
    评测编辑-梁巍:

    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T M-CVT致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 44.10 --
    测试文章:加速能否干掉英朗?骐达1.6T小测试
    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达TIIDA

指导价:8.99-11.59万
级别:紧凑型车
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