拒绝PM2.5！实测空调滤清器过滤功效

　　[汽车之家 用车养车]　　近几个月，PM2.5、雾霾、口罩等成了百姓的家常话题；空气差，呼吸道容易出问题，心情也容易抑郁，这些全部都是负面影响，我特别想帮大家出点医疗保护方面的使用技巧，可惜没那么多好招儿，不过有个办法到是能试试看，比如你开车的时候……本文先不聊油品和汽车环保技术等问题，今天就先说说密切关系广大车主自身健康的细节——使用内循环的意义。

　　造成雾霾天气最重要的凶手之一就是汽车尾气，它不仅直接排放PM2.5，而且尾气排放的氮氧化物、碳氢化合物，会再次反应转化成PM2.5，因此车水马龙的城市道路上便成了污染比较严重的“毒场”之一。合理使用内、外循环就显然很重要，今天我们就用实际测量数据来说明一下使用内循环对于屏蔽细颗粒物进入车内的效果。

　　我们先来回顾一下细颗粒物（PM2.5）的定义：PM的全称为particulate matter（颗粒物），2.5是指直径为2.5微米的颗粒物。我们平时说的PM2.5数值即1立方米内直径≤2.5的颗粒物的含量，单位为微克/立方米（μg/m3）。虽然细颗粒物只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。细颗粒物粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

● 测试仪：

　　使用的测试仪是便携式的，可以实时单独读取两组数据，分别是小颗粒物（细小灰尘、细菌、烟雾等细颗粒物）每0.01立方英尺中的数量；大颗粒物（大颗粒灰尘、花粉、孢子等粗颗粒物）每0.01立方英尺中的数量。总体来说这些都是对人体呼吸道系统有严重影响的东西。显示屏上显示的数据是每6秒的平均值。

　　经过与厂家核实，想读取到相应的PM2.5数值是需要换算的，也就是把每立方英尺中细颗粒物的数量转换成每立方米中细颗粒物的质量。简单的说，用屏幕读取左侧的小颗粒物数据÷100得到的数字，相当于我们平时说的PM2.5值。下文的数据，均使用此数值来表示。

● 测试环境：

　　此次测试是为了对比在外界细颗粒物含量比较多时，内循环与外循环的效果区别有多大（注意，这里的前提是外界细颗粒物多的情况下）。所以我们选择了北京市雾霾天气比较严重的一天进行测试。我们在公路上测得的外界细颗粒物数据为400多，与当天美使馆和北京市环保局发布的数据基本相符。

　　为了真实对比内、外循环对于车内细颗粒物含量的影响，我们选择了相同的测试环境。时间为一天内的3小时，保证有基本一致的空气环境；路线为北京三环路北部半圈，路线相同，外循环状态行驶路线为“公主坟桥——京广桥”，内循环状态行驶路线为“京广桥——公主坟桥”。在测试过程中车门无开启，车窗、天窗均完全关闭状态，空调出风量均为2挡，温度为23度。测试仪放在前排中央扶手处，也就是车内空间的正中央，空调出风口不直吹。

　　一切都准备好了，走起！

　　首先无论是开启外循环还是内循环，在刚刚开始行驶时车内细颗粒物数量是非常高的，这是由于开门后与车外空气进行对流，人员上车时的动作也会将细颗粒物带入车内，而行驶20分钟左右，由于空调滤芯的过滤作用，车内细颗粒物含量就会明显下降，然后稳定在一个幅度内。

● 结果对比：

　　从数据上看，开启内循环对于降低车内细颗粒物数量的作用是非常明显的。内、外循环两条曲线呈下滑状，稳定下来后数据的浮动就不是很大了。

　　最终外循环状态下数据稳定在190左右；内循环状态下数据稳定在55左右。也就是说在外界细颗粒物含量基本一致的情况下，持续开外循环车内细颗粒物的含量大约是持续开内循环的3倍左右。

　　另外，我在回来的路上也测试了一下将空调完全关闭的数据，结果是与行驶前车内的初始数据相差不大，比较稳定，不会有明显下降。所以说在雾霾天气，还是建议开启空调+内循环让车内空气循环起来，通过空调滤芯进行过滤。

● 其他场所数据参考：

　　我同时也采集了其他地点的PM2.5数值，作为车内细颗粒物的对比参考。一般来说，室内环境下都是50-400之间，包括我在家、公司办公室和其他的室内环境采集的数据；室外环境，如果是在公园或郊区这些比较空旷且人烟稀少的地方，测得的数据在80-400之间；而在省市的主要公路附近，测得的数值就比较高了，在300-800之间。

● 建议——合理切换内、外循环

　　上文中提到过，就是此文主要是说明在车外环境细颗粒物含量比较高的时候使用内循环的效果，而不是说内循环就是好。如果长期使用内循环而不接受新鲜空气，那么车内的空气质量也会下降，不及时打开外循环或车窗通风的话，容易造成车内人员缺氧、疲劳等，影响驾驶安全。

　　比如在路途中遇到有排放黑烟的大卡车，可以在接近之前提前将空调调整为内循环，这样可以有效避免污浊的空气进入到车内。我用仪器实地试验，与喷黑烟的大卡车错车的10几秒钟里PM测试仪的数值会变得非常高，峰值能达到800多。

总结：

　　我虽然没有研究过内、外循环切这个功能是从什么时候开始有的，但现在已然是所有在产车型的标配。通过本次测试，可以看出来用与不用内外循环，车内的细颗粒物含量差距还是很大的，所以在空气中浮沉比较严重的情况下，使用内循环也是最简单直接的保护身体健康的方法，能有效物理性的屏蔽细颗粒物。当然，在空气清新时，也别忘了将空调调整到外循环状态，长时间使用内循环会造成车内空气不流通，对健康也是不利的。合理使用最重要。

　　[汽车之家 用车养车]  前几天我们测试了使用内、外循环对车内空气的影响，结果差异还是非常大的<点击这里查看链接>。今天我们继续测试了车辆空调滤清器对于车内PM2.5的影响。

　　汽车的空调滤清器是直接关系到车内人员健康的零件，可以过滤掉部分车外的脏东西，大至树叶，小至花粉。空调滤清器建议每隔1年的时间更换一次，这样可以保证良好的过滤效果。而今天我们要聊的是更有针对性的一个话题，就是近期繁出现的PM2.5细颗粒物。空调滤清器可以过滤很多东西，那么针对PM2.5，它到底能过滤掉多少呢？今天我们就用实验来测试一下。<关于测试仪器请点击这里查看>

　　强调：本次测试数据仅针对直径≤PM2.5的细颗粒物，也就是对细颗粒物的过滤能力，所以请大家理性评论，不能以点带面认可或否认空调滤清器的其他作用。

● 测试环境：测试路线是北京市环路主路，同一天内测试所有状态。当天测得室外环境的PM2.5数值平均为400左右。测试过程中车窗全关，空调风量为3挡，三种状态均全程外循环。

● 测试过程

　　本次测试针对使用空调滤清器净的必要性以及新、旧空调滤清器的差别，分别用了三种不同的状态，分别是：

1/用一年半的空调滤清器
2/全新的空调滤清器
3/不安装空调滤清器

1、使用一年半没有更换的空调滤清器行驶：我特意找了一辆车龄1年半，从购买到现在一直没有更换过空调滤清器的车进行测试，把空调滤清器拆下来看外观，上面已经挂满了厚厚的灰尘，其中还夹杂着树叶等杂物。

2、使用全新的空调滤清器行驶：在测试完以上状态后，我在4S店更换原厂全新空调滤清器进行重复测试。本次使用测试车辆原厂标配带有活性炭的空调滤清器。

3、无滤清器行驶：将原车的空调滤清器拆除，相当于外界空气直接进入车内。

● 主观感受

　　首先是继续使用半年没有清洗的空调滤清器进行测试，如果开启空调，会闻到一些异味，同时感觉空调出风的声音也有些闷，这与布满尘土的空调滤清器有直接关系。特别是与全新的空调滤清器对比之后，感觉更为明显。另外需要说明的是，空调系统均为外循环的状态下，单从人的鼻子对于进入到车内空气的味道识别程度，使用一年半和全新的空调滤清器没有太大区别。

　　把空调滤清器拆除后继续测试时，我对这种状态意见很大，基本上是眼睛看到外面有什么，一会鼻子就能闻到什么。我在想象，平时在马路上是用走路的速度呼吸这些有害气体，现在是以好几十公里/小时的速度跑着呼吸……测试仪上的数据也是很不稳定，外界环境的变化会很直接地反应在数据上。

　　当然，以上这些只是我在驾驶时的最直观的感觉，有无气味并不能确定对于PM2.5细颗粒物的过滤能力。下面我们就来实际测试看看数据上有什么差距。

● 测试结果

　　从数据上看结果很说明问题。首先是否安装空调滤清器的差别是特别大的，因为不管是使用旧空调滤清器还是全新的，它们都可以有效过滤外来空气并减少车内的PM2.5。而将空调滤清器拆除后，要比安装空调滤清器情况下的车内PM2.5值要高很多，另外心电图般的曲线走势也说明外界环境对于车内细颗粒物的含量影响非常大，而且很直接。从数据上看，拆除空调滤清器后车内的PM2.5数据大概能达到使用空调滤清器的2倍左右。

　　单独对比一年半未更换的空调滤清器和全新空调滤清器，可以发现并且曲线比较平滑，受到外界影幅度没有那么大。全新的空调滤清器对于PM2.5细颗粒物的过滤的确要比已经沾满灰尘的滤清器要好一些，从本次测试的数据来差距最大能达到100左右，所以还是建议大家定期更换或清洗空调滤清器。以上是针对PM2.5细颗粒物来说，如果长期不更换空调滤清器，里面还会积存细菌，同样会危害车内人员健康。

● 内循环最直接！

　　在本次测试中，我也使用了1小时左右的内循环来进行对比，结果发现开启内循环对于降低车内PM2.5细颗粒物是最最直接的，在1小时候数据降低到了2位数并保下去，与我之前测试内外循环的实验结果是基本一致的：在都是用空调滤清器的情况下，内循环状态要外循环状态的数据低3倍左右。》查看详情点击这里《

总结：

　　实测数据摆在这儿，确实不能说空调滤清器这东西可有可无，对于车内PM2.5细颗粒物来说，空调滤清器的使用与否差别真的很大。所以在此编辑也建议网友朋友在购车时要关注一下这个细节，因为现在确实有部分在售车型出厂是不装配空气滤清器的，其中还包括一些进口车型，同时也呼吁没有装配这个零件的厂商也能将此列为标配。另外，空调滤清器不是万能的，只能过滤一部分细颗粒物，如果想更好的控制车内细颗粒物的含量，还是要合理使用内、外循环系统。（文、图/汽车之家 汪淼）

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