实际保养费用试算
下面我们将按照官方的建议周期及项目计算C4L在行驶至6万公里期间的保养费用，其中1.8L车型包含手动挡及自动挡车型，使用原厂5W-30矿物机油，1.6T车型则只有自动挡车型，使用原厂5W-30全合成机油。
1.8L车型（MT\AT）
| 东风雪铁龙C4L车型保养费用试算（适用于1.8L车型） 按使用原厂5W-30矿物机油计算 | |||||||||
配件/ | 机油/ 机油滤清器 | 空气 | 汽油 | 空调 | 刹车油 | 火花塞 | 防冻液 | 变速箱油 | 总费用 |
| 7500 | ● | 免费 | |||||||
| 15000 | ● | 592 | |||||||
| 22500 | ● | 592 | |||||||
| 30000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1741 | |
| 37500 | ● | 592 | |||||||
| 45000 | ● | 592 | |||||||
| 52500 | ● | 592 | |||||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | MT：● | MT：1986 AT：1741 |
| 东风雪铁龙C4L 1.8L车型行驶至6万公里时的总保养费用为：MT：6687元 AT：6442元 | |||||||||
| 1.8L车型为正时皮带设计，每6年或9万公里进行更换。 1.6T车型为正时链条设计，免维护。 C4L全系为电子转向助力系统，免维护。 手动变速箱油为每6万公里进行更换，自动变速箱油为每9万公里进行更换。 | |||||||||
| 注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换 | |||||||||
1.6T车型（AT）
| 东风雪铁龙C4L车型保养费用试算（适用于1.6T车型） 按使用原厂5W-30全合成机油计算 | |||||||||
配件/ | 机油/ 机油滤清器 | 空气 | 汽油 | 空调 | 刹车油 | 火花塞 | 防冻液 | 变速箱油 | 总费用 |
| 7500 | ● | 免费 | |||||||
| 15000 | ● | 885 | |||||||
| 22500 | ● | 885 | |||||||
| 30000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2539 | |
| 37500 | ● | 885 | |||||||
| 45000 | ● | 885 | |||||||
| 52500 | ● | 885 | |||||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2539 | |
| 东风雪铁龙C4L 1.6T车型在行驶至6万公里时的总保养费用为：9503元 | |||||||||
| 1.8L车型为正时皮带设计，每6年或9万公里进行更换。 1.6T车型为正时链条设计，免维护。 C4L全系为电子转向助力系统，免维护。 手动变速箱油为每6万公里进行更换，自动变速箱油为每9万公里进行更换。 | |||||||||
| 注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换 | |||||||||
从上面的试算结果来看，1.8L车型手动挡和自动挡的保养费用没有太大的差距，除了手动挡车型在行驶至6万公里时需要更换手动变速箱油外，其它的项目均是一样的，而1.6T车型由于使用了更贵的全合成机油，所以价格上升了不少，导致1.6T车型在6万公里总费用上比1.8L车型平均贵出了3000元左右。
竞品车型保养费用对比
为了可以直观的看出C4L的保养费用在同级别竞争对手中处于什么样的位置，我们从汽车之家的关注排名中找来了和它的排名接近的几名对手，并且为了公平起见，我们尽量了近似的排气量，且均为自动挡车型。
| 竞品车型保养价格对比 | ||
| 车型/对比项目 | 小保养 | 6万公里总费用 |
2014款C4L（1.8L AT） | 592 | 6442 |
| 2012款英朗(1.8L AT） | 310 | 6856 |
| 2012款新福克斯（2.0L AT） | 387 | 7294 |
| 2014款轩逸(1.8L AT） | 281 | 4034 |
| 对比信息均采集自北京地区经销商，仅供参考，请以店内实际情况为准。 | ||
不得不说，日系阵营的轩逸在小保养费用上占有了绝对的优势，仅为不到300元就可以完成一次小保养，确实很便宜，但是编辑也从多方面了解到，轩逸的小保养实际费用平均在300多元左右居多，这么来看，它和福克斯的小保养价格比较接近。
再看6万公里总费用部分，美系阵营的新福克斯则要相比其它对手贵出了最少几百元，主要的原因是新福克斯的保养间隔较短，为5000公里一次，而且配件的价格也并没有什么优势，所以造成新福克斯的6万公里总保养费用相对较高。这么来看，C4L的保养成本在同级别对手中是处于平均水平的，不会太贵，也没有太便宜，中规中矩。
部分零配件展示
编辑小结
C4L作为东风雪铁龙针对紧凑型车领域的一员虎将，在售后养护方面的表现也算是可圈可点的，就算和同级别竞争对手相比，C4L在这方面也没有明显的短板，相比对手多数对手而言，7500公里保养一次、实际周期及项目完全和官方建议一致，这些都是自身的优势，但是从最终的实际费用来看，C4L在养护成本方面就比较中规中矩了，起码相较于它的性能表现而言是这样的。（文/图 汽车之家 任博）
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