● 配件价格及工时表
编辑从经销商处了解到，由于DS 5LS车型上市时间较短，像是变速箱油这种长效油液目前还没有现货，并且后台也无法查询到相应的价格信息。好在变速箱油的更换周期很长，达到了每6万公里更换一次，该项费用的缺失并不会对后面试算结果的参考性产生很大影响。
| DS 5LS车型保养配件价格表 | ||
| 配件名称 | 配件价格（元） | 工时费（元） |
| 机油 | 原厂5W-30全合成机油115/升 （加油枪+道达尔罐装油） 1.8L车型用量：3.25L 1.6T车型用量：4.2L | 386 |
| 机油滤芯 （含油底堵垫） | 1.8L车型：67+3.5 1.6T车型：108+3.5 | |
| 空气滤芯 | 1.8L车型：81/个 1.6T车型：163/个 | 55 |
| 燃油滤清器 | 123/个 | 28 |
| 空调滤清器 | 1.8L车型：36/个 1.6T车型：145/个 | 28 |
| 助力油 | 175/桶/1L 用量:1L | 138 |
| 防冻液 | 125/桶/4L 用量：8L | 276 |
| 刹车油 | 120/桶/1L 用量：1L | 138 |
| 变速箱油 | 车型较新，暂时没货/无价格信息 | |
| 火花塞 | 1.8L车型：61/支 1.6T车型：209/支 用量：4支 | 55 |
| 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区DS授权经销商， 其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。 | ||
从表格中我们可以看出，DS 5LS的零配件费用、工时费用并不低，常规保养的工时费已经达到了接近400元，对于一款20多万元的紧凑型车来讲已是偏贵了。
DS品牌所指定的道达尔机油采用了罐装油通过加油枪直接加注的方式，没有使用传统的桶装计量机油，优势是可以进行精准的加注，用多少加多少，避免了浪费。另外，由于变速箱油（MT/AT）暂时处于没货没价格的状态，所以在试算过程中将不会包含此价格。接下来我们会根据官方给出的建议和经销商的建议分别为大家试算DS 5LS车型的保养费用，看看两者之间会有多大差异。
● 根据官方建议试算
| DS 5LS官方保养周期表 | |||||||||||
周期 | 机油 | 机油 滤清器 | 空气 | 空调 | 燃油 滤清器 | 变速箱油 | 助力油 | 刹车油 | 防冻液 | 火花塞 | 总费用 （元） |
| 5000 | ● | ● | 每6万公里更换一次，暂时没货，且无价格信息。
| 每6万公里更换一次。
| 每3年或120000公里更换一次。 | 免费 | |||||
| 15000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| 25000 | ● | ● | ● | ● | 1.8L：1140 1.6T：1372 | ||||||
| 35000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| 45000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1.8L：1848 1.6T：2671 | |||
| 55000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| DS 5LS车型在行驶至55000公里时所需的保养总费用为：1.8L：6000元 1.6T：7505元 | |||||||||||
| 注：●：需要更换 | |||||||||||
如果按照官方的建议周期来保养，最终的6000元和7000多元的总价并不算很高，每1万公里一保的长间隔周期一定程度的抵消了零配件价格和高工时费用，加上6.5万公里时的变速箱油价格和助力油价格，相比目前会有大约千元左右的增幅。总体表现还算合理。
● 根据经销商建议试算
| DS 5LS经销商实际保养周期表 | |||||||||||
周期 | 机油 | 机油 滤清器 | 空气 | 空调 | 燃油 滤清器 | 变速箱油 | 助力油 | 刹车油 | 防冻液 | 火花塞 | 总费用 （元） |
| 5000 | ● | ● | 每3年或120000公里更换一次。 | 免费 | |||||||
| 10000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| 15000 | ● | ● | 1.8L：831 1.6T：981 | ||||||||
| 20000 | ● | ● | ● | ● | 1.8L：1140 1.6T：1372 | ||||||
| 25000 | ● | ● | 1.8L：831 1.6T：981 | ||||||||
| 30000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| 35000 | ● | ● | 1.8L：831 1.6T：981 | ||||||||
| 40000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1.8L：1848 1.6T：2672 | |||
| 45000 | ● | ● | 1.8L：831 1.6T：981 | ||||||||
| 50000 | ● | ● | ● | 1.8L：1004 1.6T：1154 | |||||||
| 55000 | ● | ● | 1.8L：831 1.6T：981 | ||||||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1.8L：1453 1.6T：1685 | ||||
| DS 5LS车型在行驶至55000公里时所需的保养总费用为：1.8L：11608元 1.6T：14096元 | |||||||||||
| 注：●：需要更换 | |||||||||||
如果说刚才按照官方建议周期试算的价格会让你觉得比较好接受的话，那么按照经销商的建议则是让你瞬间郁闷了，由于保养间隔缩短了一倍，所以刚才提到的官方建议周期1万公里一保的优势也就荡然无存了，总费用基本上涨了一倍之多。对于一款20多万的紧凑型轿车而言，6万公里总保养费用已经达到“万元级”，确实比较“可观”了。
● 竞品保养价格对比
鉴于DS 5LS车型的定位和售价，我们很难说它的直接的竞争对手是谁，为此我们找来了和它的排量布局相近的通用别克-英朗作为对比车型进行展示，详情请看下表：
| 竞品车型保养费用对比 | ||
| 车型/项目 | 机油、机油滤清器 | 6万公里总费用 （单位：元） |
| DS 5LS 1.8L车型 | 831元 （道达尔5W-30全合成：3.25L） | 11608 |
| 英朗XT/GT 1.8L车型 | 592元 （壳牌5W-30全合成：5L） | 6856 |
| DS 5LS 1.6T车型 | 981元 （道达尔5W-30全合成：4.2L） | 11060 |
| 英朗XT/GT 1.6T车型 | 682元 （美孚1号5W-30全合成：5L） | 14096 |
| 注：对比数据选自北京本地经销商，仅供参考，实际价格请以经销商实际情况为准。 为最大限度保证对比公平，两者均选择5W-30全合成机油进行对比。 | ||
从表格中我们可以看出来，对于像1.8L自然吸气发动机这种相对传统的发动机来讲，DS 5LS无论是单次小保养还是5.5万公里的总费用都是非常高的，即使是使用道达尔的全合成机油，对于一款紧凑型车来讲，800多元的小保养价格可够贵的了。而1.6T车型方面两者则差距不大。
● 部分零配件展示
● 编辑小结
从本次保养费用调研来看，DS 5LS车型在保养成本方面的表现显然不如它的外观吸引人，单次小保养最低800多元的价格对于一款紧凑型车来讲太贵了，而1.6T车型相对来说还是更容易接受一些，毕竟涡轮增压发动机对于零配件的要求本身就比较高。但如果DS 5LS想在销量上取得成绩，必然还是要靠更亲民的1.8L车型，这么一看，怎样降低保养成本让消费者接受，就是迫在眉急的事儿了。（文/图 汽车之家 任博）
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中低配车型才有性价比 DS 5LS购车手册
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