自动泊车功能体验
[汽车之家 实用手册] 自动泊车作为当今越发主流的一项科技配置，不仅在实用性上逐步的完善，且覆盖的车型越来越多，早已不是高端车型的专属了。在此之前我们测试过不少的车型的自动泊车功能，唯独没有韩系合资品牌的车型配置过该项功能，一直是个不小的遗憾。
北京现代于近期发布了全新第九代索纳塔，该车型相较于第八代车型而言，不仅外观更加成熟、动力更加充沛，自动泊车功能也成为了核心亮点之一。而本次我们则有机会在近日的一次试驾活动中见到了搭载该系统的车型，并且抢先体验了一把，一起来看看它的表现吧！要知道，自动泊车系统不仅是在北京现代合资车型中首次出现，在所有韩系品牌的合资车型中，它也是首次亮相。
● 写在前面
本次自动泊车功能的体验是在北京现代的试驾活动场地中进行的，由于现场条件所限，所以并没有能够将自动泊车的全部测试项目都进行一遍，而且鉴于该车型并未正式上市，所以关于该配置的具体信息我们也无从得知，一切体验均以现场实际情况为准。
● “可能”只有2.4L车型才有
现场我们从试驾教练的口中得知，第九代索纳塔只有2.4L车型才会配备自动泊车功能，1.6T车型是没有配备的，从和教练的沟通中我们也还了解到，1.6T车型主打的是动力性能，而2.4L车型则拥有更多的科技配置，我们猜测如果真是这样定位的话，那也就比较容易理解为什么1.6T车型没有配备该项功能了。
当然，以上信息仅仅是我们从现场得到的消息，自动泊车功能最终会搭载在哪些车型上，是否可以选装等等，还需要等该车3月20日正式上市时才能揭晓，届时请大家关注我们的上市新闻。
● 实际操作体验
第九代索纳塔的自动泊车系统可以算是容易上手的一类了，所有的操作都是“一键完成”的，每按一下则可以在不同的泊入模式中进行切换，切换到所需模式后系统会自动开始进行相应的引导提示。至于这样的设计算不算便利，我觉得是仁者见仁智者见智的事儿了。
和我们之前所测试过的自动泊车系统类似，在探测车位的过程中，你要保持车辆处于缓速行驶的状态，否则将会影响车位的探测，在系统侦测到符合条件的车位后即会进行提醒，此时只需再向前行驶一段余量，系统即会提示挂入R挡，自动泊车动作开始执行。
在泊入车位的初段，车辆还会继续对车辆姿态进行调整，方向盘的转向力度很大，只经过了两次揉库就完成了自动泊车操作，整体来看表现的不错，车辆停得很正，前后间距合理，也没有将车辆停歪，这样的表现还是值得肯定的。而且该系统支持车主在自动泊车期间自行切换挡位，且这样的操作并不会中断自动泊车操作，系统会自动根据挡位的变化给出相应的操作指令。
● 视频演示
第九代索纳塔的自动泊车功能还是给了我们一个不错的第一印象，首先它的操作很方便，所有的操作都是可以“一键完成”的，另一点就是它的雷达探测很精准，这点在揉库的过程中体现的更加明显，从现场体验来看，按照提示来完成所有的操作是没什么问题的，唯一需要注意的就是你要时刻控制车速。接下来我们将体验它的自动驶出功能和垂直泊车入位功能，咱们接着往下看。
垂直泊车入位/测试项目
● 自动驶出功能
自动泊车系统支持自动驶出功能，但是前提是：你必须是通过自动泊车停进去的，这样系统才可以实现自动驶出功能，操作同样简单，挂上N挡，按下自动泊车按钮，系统会自动进入自动驶出模式，然后你就可以“撒手不管”了。当然，在这个过程中同样需要你来控制车速，并且根据系统提示进行挡位切换。
● 视频演示
从现场的条件来看，自动驶出的操作也是很简短并且很利索的，系统在经历了两把“揉库”之后就将车头“掰出来”了，随后系统就会自动结束操作，而此时就需要你来接管方向盘将车辆开出来了。
● 垂直泊车入位
● 视频演示
● 最大可识别车速
第九代索纳塔的自动泊车系统在探测车位时，对车速的要求是不超过20km/h，自动泊车启动后，系统会有相应的提示，当车速达到30km/h时行车电脑显示屏会提示“请减速”，此时经过车位是没有提示的，如果将车速降回到20km/h以下就可以恢复探测，而如果车速达到40km/h的话，系统则会直接取消本次操作。
● 车身与车位最小间距
对于侧向泊车入位而言，雷达探测的范围越大当然越好，这很大取决于探测雷达的功率，在经过多次尝试过后我们得出：第九代索纳塔的自动泊车系统对于车位与车身之间的间距只要不超过1500mm就可以正常识别出车位，这样的成绩虽然算不上出色，但是多数情况下的日常使用是完全没有问题的。
测试表现总结：
| 自动泊车测试（索纳塔九） | |
| 测试项目 | 试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | ≤20km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 1500mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 体验车位6150mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 暂无 |
| 5：可探测出车位的最小间距（纵向车位） | 体验车位3430mm |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 否 |
编辑小结：
第九代索纳塔带给我们的不仅是更加成熟的面孔，更先进的动力总成，在科技配置上面也是紧跟如今的主流，比如本次我们体验到的自动泊车功能，它的实际表现也是值得肯定的，功能支持全面、实际的泊车体验也很流畅。基本上没有什么明显不足或硬伤，结合以上这些点来看，作为韩系合资品牌中首次搭载该系统的第九代索纳塔，它确实为韩系品牌的小伙伴们开了一个好头儿。（文/图/摄 汽车之家 任博，视频拍摄：汪淼 ）
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