● 新增垂直泊车/表现非常不好
在我们之前所测试的多数车型中，基本上都是侧向泊车最为考验系统，而垂直泊车一般都是很轻松就可以完成的，但是在发现神行上却完全出现了相反的结果。从视频中我们可以看到：该车在揉库修正的过程中，向前行驶时不会打方向，在倒车时又会把已经打好的方向又错误的“修正”回去，导致车辆每次都是对着红色轿车的车门子就去了，最终系统提示因操作次数过多而取消泊车。
对于这样的结果也是让我们很是吃惊，本来应该是“最为简单”的垂直泊车，却成了这套系统的致命伤，而这其中的核心原因就是：系统的操作逻辑所致。对于这样的结果，我们很难接受。
这个视频是我们在多次尝试后，唯一一次算是顺利的泊车过程，大家可以看到，该系统在揉库的过程中对于方向的控制比较混乱，每次的操作都不是很精准，导致本来一次就可以做到的动作往往需要多次操作才能做到。
● 可探出纵向车位的最小间距
● 车位内有障碍物
发现神行的自动泊车系统并没有自动刹停功能，这对于一款售价50万元以上的车来说，总给人感觉有些遗憾，毕竟也不是复杂的技术，何况是路虎这种比较重视“比格”的品牌，还好它给了一套不错的全景倒车影像，精准的雷达探测表现弥补了缺失自动刹停的不足。
| 自动泊车测试（发现神行） | |
| 测试项目 | 试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | ≤30km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 1400mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5700mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1200mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（纵向车位） | 2894mm（可顺利开门） |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 否 |
● 编辑总结
从最终的结果来看，其实我们还是挺失望的，不仅侧向自动泊车的识别率相比揽胜极光低，而且新增的纵向泊车功能表现也是非常糟糕，虽然泊车逻辑的错误在之前其它品牌中也有见到，但是作为“后发制人”的发现神行来讲，这样的情况确实不该出现。毕竟作为路虎品牌的消费者来讲，车内的科技功能也是体现面子的一部分，可在发现神行上，这套功能可能会让它们的车主很尴尬。（文/图 汽车之家 任博，拍摄/ 汪淼 许云鹤）
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