1000元1分贝！测试四门/机舱盖隔音效果

　　[汽车之家 用品体验]  在上一篇体验文章中，我们加装了车辆隔音工作里最为基础、价格最为低廉的汽车密封条，并测试其降噪的效果，结论是对于原厂就密封较好的车辆意义不大，而对于一些密封较差的车辆则有着一定的效果。本着刨根问底的态度，我们将继续追加预算，来一次用户普遍最关注的四门/机舱盖/前翼子板隔音，看看它的效果到底怎么样。

● 测试地点及车辆详情

　　本次的测试车辆为锐志，对于原厂锐志来说，高速路噪大是它的弊病。为了使测试数据更加精确，我们特意找到一条车流量很少且路况较好的高速公路上进行测试，测试结果为60km/h为63.3分贝，80km/h为65.5分贝，120km/h为69.2分贝。

● 隔音材料介绍

　　由于隔音市场上没有相关的行业标准，也就造就了隔音材料的鱼龙混杂。部分商家为了利益，不惜采用劣质材料，异味很大，会给车内造成污染，各种有害物质超标，影响到车内人员的健康。所以您在选择隔音前，一定要闻一闻所选用的隔音材料是否有异味。

● 隔音工作过程

　　本次隔音工程，我们在养车之家App中选用了性价比较高、用户群体最关注的四门+机舱盖+前翼子板的隔音工作，价格为1100元左右，对于一般的消费者而言尚可接受。目前在养车之家App上下单，单纯四门隔音的团购价为790元，用户可以根据自己的需求增加隔音部位。

　　大约两小时，所有的隔音工作就完成了。在四个车门粘贴了5层、机舱盖粘贴1层、前翼子板上粘贴了4层隔音材料后，整车增重约为8-10KG，从对车辆的油耗及性能影响可以忽略不计。另外商家提醒我们，由于每款车型结构、设计的不同，所以每款车型的隔音方案也就不一样，隔音材料的贴法和数量也有各自的讲究。

● 车门沉了/关门声音、敲击声音有变化

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　　安装完成后，第一感受就是车门变沉了，我第一次按照之前的开车门的力度竟然没有完全拉开车门。另外，从关门声和外侧车身敲击声音来看，声音都显得更加低沉。

● 测试结果

　　隔音工作完成后，我们又回到了相同的地点进行测试并且同样以60km/h、80km/h、120km/h采集噪音数据。从数据结果来看，60km/h和80km/h噪音相比较小了1分贝，120km/h小了0.8分贝。

● 主观感受

　　由于车辆的噪音来源于车辆的四面八方，无疑从底盘传来的噪音是最明显的。从主观感受来说，做完四门隔音后我并没有发觉车噪有什么明显的变化，高速80-120km/h巡航时的声音依然很吵人，怠速和低俗时的噪音也同样没有明显的变小。不过由于在前翼子板上粘有隔音板，在过一些细碎的沙石路面时，石子、沙砾的反弹至挡泥板时之前的清脆嘀嗒声音变得低沉了许多。

　　车内音响的音质有了一定的提升，喇叭低音的音质提升较为明显，采用最大音量播放音乐时，车内的震动也有了一定程度的减小。

● 四门隔音=然并卵？

　　老实说，我们对这次四门隔音的效果并不满意，1100元的价格仅仅降低了1分贝。不过据店家介绍，四门隔音的作用主要并不是降低车内的噪音，而是为了减少车身震动、增强音响效果和隔热隔寒的作用，全车隔音才能有较为明显的降噪效果。那么下一期文章中，我们将对整车进行隔音，其中包括后翼子板、后备厢等部位，感兴趣的朋友请您继续保持关注。（文/图 汽车之家 吴羽琛）

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