高科技的较量 5款紧凑型车自动泊车横评

　　[汽车之家 实用手册]  说起汽车中的高科技配置，自动泊车毫无疑问的是其中之一。它不仅是一些人的“装X”利器，在实际使用中也能够帮助一些新手司机朋友完成“不可能完成的任务”。几年前，它还是一些高端车型才有的高科技配置，近些年它也开始逐渐平民化，走进了主打家庭用车的紧凑型车型中。

　　每个厂商都有自己的自动泊车系统，而它们之间也存在着各种各样的差异，例如：自动泊车的操作方式、对车位大小的要求、探测车位的速度等等。为了了解目前市场上主流厂商的自动泊车系统到底表现如何，我们准备以车型为维度，来一次集中横评，今天为大家带来的就是5款紧凑型车的自动泊车横评。

　　这次我们请来了目前市场上5款关注度比较高的紧凑型车，他们分别是：别克威朗（以下简称威朗）、雪佛兰科鲁兹（以下简称科鲁兹）、福特福克斯（以下简称福克斯）、大众凌渡（以下简称凌渡）和标致408（以下简称408）

　　另外，此次自动泊车横评我们只针对紧凑型车，其他车型后续将会陆续分级别进行横评。此次横评共分为5个必测项目和2个加分项，项目列表如下：

● 开启泊车的步骤

　　开启泊车的步骤，反映了一套自动泊车系统在操作上的便利性。有的车辆在开启自动泊车时需要好几步，而有些则只需一次即可。您听起来可能会觉得多几步操作步骤并没有什么，但在实际使用中，很可能因为这个原因而影响使用者的操作兴趣，久而久之自动泊车就会成为摆设，而简单方便的操作，才可能让使用者更感兴趣。

1. 威朗开启自动泊车步骤

　　威朗的操作方式就是我们所说的一步操作，在按下自动泊车按钮后即可开启，按一下的停车方式为垂直停车，长按开关按钮可切换为侧方位停车，开启后默认寻找车辆右侧车位，打左转向灯可选择寻找车辆左侧车位。另外，当开启自动泊车后，仪表盘中间的显示屏会出现泊车提示，司机可根据这里的提示来配合自动泊车。

2. 科鲁兹开启泊车步骤

　　由于雪佛兰和别克同属上汽通用旗下，所以科鲁兹的自动泊车操作方式与威朗基本一致，也是一键开启，开启后默认的泊车方式为垂直泊车，长按开关可切换为侧方位泊车，默认寻找车辆右侧车位，打左转向灯选择寻找车辆左侧车位。同时仪表盘显示屏也会有操作提示。

3. 福克斯开启泊车步骤

　　福克斯的自动泊车操作起来也很简单，按下挡杆旁边的自动泊车开关后，即可开始泊车，按一下为侧方位泊车，按两下为垂直泊车，系统默认寻找车辆右侧车位，打左转向灯后换为寻找车辆左侧车位。另外，福克斯的中控触摸屏会显示泊车提示，司机可以根据该提示来进行换挡、刹车等辅助操作。

4. 凌渡开启泊车的步骤

　　凌渡开启自动泊车的步骤同样为一步开启，按一下为侧方位泊车，按两下为垂直泊车，打左转向灯可选择探测车辆左侧车位，不打转向灯默认寻找车辆右侧车位。该系统的提示位于车辆仪表盘显示屏上。

5. 408开启泊车的步骤

　　408的自动泊车开启方式，是这次横评中唯一一辆需要三步开启的系统。操作方法为：1.先按下自动泊车开关按钮；2.在中控触摸屏上选择泊车方式；3.用转向灯选择靠左停或靠右停；这之后才能开始泊车。这种方式虽然在选择停车方式上比较直观，但操作步骤上要比其他车辆多一步。在泊车过程中，中控触摸屏会显示泊车提示。

　　开启泊车的步骤，可以反映出一套自动泊车系统的操作简易型，在这一项上除了408外，其他4款车型都是只需要1步就可以开启，而408则需要3步。可能有些朋友认为408的这种设计操作指示清晰，但我想说的是，自动泊车本身就是一种以便捷为前提的“懒人”功能，408这种设计显得有些繁琐了。

● 探测车位的最高速度

　　这个项目主要是测试车辆探测车位时的限速，同时还需测试车辆超出限速后是否会停止探测车位，以及车速回到限速以下后是否会继续探测车位。每个厂商对自动泊车限速的要求不同，在实际操作过程中，如果车主速度太快，很可能会影响探测车位的效果。

1. 威朗探测车位的最高速度

　　威朗在探测车位时，系统规定的最高车速为30km/h。超过该速度时，系统会自动停止探测车位，并且在仪表盘显示屏上会给出探测车位的限速和减速提示，当车辆回到30km/h以下时，车辆会自动恢复探测车位。

2. 科鲁兹探测车位的最高速度

　　科鲁兹在探测车位时的最高车速与威朗相同，为30km/h。在超过该速度后，系统也在仪表盘显示屏上显示“最高车速30km/h”和“请减速”的提示语，并且关闭探测车位功能，当车速降到30km/h以下时，系统会重新开启探测车位功能。

3. 福克斯探测车位的最高速度

　　由于福克斯的自动泊车系统不会给出最高车速的提示，所以我们只能自己测试。经过反复测试，我们测出福克斯在探测车位时的最高车速为30km/h，不过当车速超过该限速后，系统并不会提示，只会自动关闭探测功能，车速降回30km/h以下后探测功能自动开启。

4. 凌渡探测车位时的最高速度

　　凌渡探测车位时，当车速超过40km/h时，系统会在仪表盘显示屏上提示速度过快，并且关闭探测车位功能，而当车速降回40km/h以下时，探测车位功能将自动恢复。

5. 408探测车位时的最高速度

　　用408的这套自动泊车系统在探测车位时，对车速的要求是不超过20km/h，自动泊车启动后，系统会有相应的提示，当车速超过20km/h的时候仪表中央显示屏会显示“请减速”，探测车位功能会取消，但并不会取消泊车功能，车速降回到20km/h以下就可以恢复。另外，在自动泊车停车入位过程中，系统会提示车速不得超过8km/h，如果超过这个速度，自动泊车将会自动停止。

　　在这里我们要说明一下，在实际操作中，大家在找车位时车速肯定不会达到自动泊车的限速值，我们测量这个数值，只是为了验证各个车辆自动泊车的极限而已，另外也要测试车速超过这个限速，再降回来后，自动泊车是否会恢复探测车位。

● 车身与车位间的距离

　　这项测试的目的是为了测出自动泊车车辆与目标停车位之间的最大距离，如果车辆超过这个距离的话，自动泊车系统是探测不到车位的。为了让广大网友了解每辆车在探测车位时，与车位应该保持多大的距离，避免系统因为距离过远而无法识别出车位的情况，所以我们需要进行这项测试。

　　我们将从车辆与车位之间距离1000mm开始测量，每次增加100mm，直至车辆探测不到车位时停止。在这项测试中距离越大，表示车辆的探测范围也就越大，可以从更远的距离探测到车位。

1. 威朗

　　我们第一个测试的依然是威朗，在这项测试中，威朗的成绩为2070mm，也就是说当车辆与车位距离在2070mm时，威朗的自动泊车都可以探测出车位。这个距离是这次横评的5辆车中，距离最大的，说明威朗探测车位的范围比较大。

2. 科鲁兹

　　科鲁兹的最终成绩为1600mm，这与威朗相差了470mm，这个成绩在本次横评的5辆车中，只排在第四位，效果不是很理想。

3. 福克斯

　　福克斯在这项测试中的表现也不是很理想，当车辆与车位间的距离超过1620mm时，自动泊车就不会探测出车位，这个成绩只比科鲁兹多了20mm，在5辆车中排在第三位。

4. 凌渡

　　凌渡的成绩仅次于威朗，车辆与车位的最大间距为1930mm，只比威朗短了140mm，在5辆车中排在第二位，说明凌渡在探测车位时的范围也比较大。

5. 408

　　408在车辆与车位的距离测试中成绩为1500mm，这个成绩其实在我们体验过的自动泊车中属于一般水平，并不算最差的，但在这次的横评中排在最后一名。

　　这项测试可以反映出一套自动泊车系统，在探测车位时的范围。测量的数据越大，说明探测的范围越大，探测车位时系统的包容度也就越好。从数据表现上来看威朗是5辆车中表现最好的，而408则排在最后一位。

● 车位最小间距

　　这项测试分为侧方位泊车和垂直泊车，主要针对自动泊车能停进去的最小车位。数据上测量的车位的最小间距越小，表示自动泊车系统对车位的容忍度越高，不会太挑剔车位。从技术角度讲，车位间距越小也就表示越好，但从实际使用感受中，并不代表自动泊车能停进去的车位越小越好。有些车辆在使用自动泊车停进垂直车位后，会出现与旁边的车辆距离过近，车上人员无法正常上下车的情况。所以在测试过程中，车位的最小间距和能否正常上下车，都是我们考量的范围。

1. 威朗

　　在最小垂直车位的测试中，威朗的成绩为2400mm，从技术角度来考虑，这个成绩很不错，可以看出这套自动泊车在识别车位上，确实做得很好。另一方面，从实用角度来说，当车辆停进车位后，两边的车门只能打开一条缝隙，车内人员完全无法下车，这样的设计可能有些考虑的不周全，没有考虑到车上人员下车的便利性。在侧方位停车测试中，威朗的表现不错，最小车位间距为5320mm，只比车身长了602mm。

2. 科鲁兹

　　在这项测试上，科鲁兹和威朗还是比较像。在垂直停车方面，科鲁兹自动泊车识别出的最小车位为2550mm，比车身宽764mm，技术上说也很不错。而从实用性上说，虽然车内人员可以勉强上下车，但还是比较费劲的。在侧方位停车方面，科鲁兹的表现要比威朗还好一些，车位最小间距为5150mm，比车身长583mm。

3.福克斯

　　福克斯在垂直停车方面，数据与科鲁兹比较接近，最小车位间距为2550，比车身宽727mm，不过进入车位后，车上人员下车也比较勉强。侧方位停车方面，最小车位间距为5220mm，比车身长707mm，这个距离要比威朗和科鲁兹都长。

4.凌渡

　　从技术角度来看，无论是垂直停车还是侧方位停车，凌渡对车位间距的要求都比较高，车位间距要求比以上三款车更宽、更长。从实用性上看，乘客上下车没有什么大问题。

5. 408

　　408的垂直车位最小间距并不令人满意，车位最小间距为3410mm，比车身宽了1590mm，虽然车上人员可以正常上下车，但对车位的宽度要求是5辆横评车辆中最高的；不过侧方位停车的最小车位间距中，408却是表现最好的，车位最小间距为5100mm，只比车身长了350mm，这说明侧方位停车时，408对车位的长度要求是五辆车中最低的。

　　无论是垂直停车还是侧方位停车，威朗科鲁兹和福克斯的自动泊车从数据上的表现都不错，而且在体验过程中我们发现，它们都能够停在车位的正中间，说明它们的自动泊车系统能够挑战很小的停车空间。不过在实际使用中，当需要垂直停车时，我们提醒车主还是要自己观察一下车位大小，避免出现停进车位而人出不来的尴尬。

● 泊车时与左侧障碍物的最小间距

　　在日常行车中，我们经常会遇到这种情况，车辆行驶至比较窄的路段需要停车，但是路边两侧都有障碍物、或两侧都有车辆停放，让本来就不宽敞的道路变得更加拥挤不堪，这个时候进行停车是比较有难度的，如果经验不丰富的话，容易在倒车入位时车辆另一侧发生剐蹭。

　　自动泊车系统也考虑到了这点，在进行探测车位时会探测车辆另一侧物体或车辆距离自身的距离，以此来判断车辆是否可以在这种条件下进行自动泊车，如果另一侧的距离过窄，系统也不会启动自动泊车功能，以此来规避自动泊车入位时的风险。下面我们就通过测试来看看5辆测试车在这方面有怎样的表现，看它们在模拟的比较窄的环境下是否可以探测出车位。

1. 威朗

　　威朗在这一项测试的表现尚可，成绩为1040mm。在自动泊车过程中，威朗必须与左侧障碍物保持大于等于1040mm的距离，它的自动泊车系统才会探测出车位，并正常驶入，这个成绩在5辆测试车中排在第三位。

2.科鲁兹

　　科鲁兹在这一项的表现较好，成绩为950mm，比威朗少了90mm，也就是说它在自动泊车时，与左侧障碍物的距离大于等于950mm就可以安全驶入车位，排在5辆车中的第一位，说明它的自动泊车系统在这一项上宽容度较高。

3.福克斯

4. 凌渡

　　凌渡在这一项的表现不错，与左侧障碍物的距离大于等于950mm就可安全停入车位，这个成绩与科鲁兹并列排在本次横评5辆车的第一位。

5. 408

　　自动泊车时左侧有障碍物的情况下，408需要与障碍物保持大于等于1100mm的间距，才能将车辆安全的停入车位，这个成绩虽然在这项测试中排在第4位，但还是可以接受的。

　　 在这一项测试中，科鲁兹和凌渡的数据表现最好，都是950mm；而福克斯则需要与障碍物保持1700mm以上的距离才可以正常泊车，这个成绩并不好。

● 加分项

　　加分项中分为两个部分，一个是自动驶出功能，一个是自动刹停功能。自动驶出功能是侧方位自动泊车的附加功能，也就是说只有车辆是侧方位停车时，该功能才可以使用。目前有些车辆的自动泊车可以实现该功能，有些则不具备。

　　自动刹停功能主要是为了防止自动泊车时，车辆撞到前、后的障碍物或行人，从而造成事故，目前带有该功能的自动泊车比较少见。

1.自动驶出功能

　　从我们测试的结果来看，本次参加横评的5辆测试车中，威朗和科鲁兹不具备自动驶出功能外，其他3辆车型都可以实现自动驶出功能。

2. 自动刹停功能

　　自动刹停功能在之前我们体验过的车型中，只有奔驰S级、Jeep自由光和大众迈腾等少数车型的自动泊车系统可以实现。这次横评中的5辆车中，也只有凌渡带有自动刹停功能。

　　在加分项中的这两个功能，能够从一方面反映出一套自动泊车系统的技术含量，自动驶出功能和自动刹停功能虽然都是泊车的附加功能，但这两项都有一定的实用性，所以我们将这两项加入考量范围。从测试结果看，凌渡在这方面表现的最好，两个功能都具备，而威朗和科鲁兹则两个功能都不具备。

● 视频/雷达图展示

　　为了更直观的给大家展示本次横评中5辆参赛车自动泊车的表现，我们不仅录制了视频来展示给大家，还根据它们的使用感受，从主观上为这5辆车的自动泊车制作了雷达图，方便大家了解。

　　雷达图从五个方面来展示每辆车的自动泊车，其中易用性主要针对操作方式和难度，探测能力主要针对自动泊车对车位和周边情况的探测能力，适应能力主要针对的是自动泊车对车位大小的要求以及停车后车门是否能打开等，泊车能力则是考量自动泊车停好车后车辆是否停的正、会不会出现泊车进行了一半而停止等情况，其他功能则主要针对自动泊车的附加功能，如自动驶出、自动刹停。

1. 威朗

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　　威朗在易用性、探测能力和泊车能力上表现都不错，不过垂直车位最小间距这项因为打不开车门，所以适应能力的表现不是很好，而其他功能方面，由于没有配备任何附加功能所以这项最弱。

2. 科鲁兹

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　　从主观使用感受上来说，我们觉得科鲁兹的自动泊车系统与威朗基本没有差别，只是在测试中的数据表现略有不同。在易用性、使用能力和泊车能力上科鲁兹也比较不错，与威朗一样，适应能力和其他功能方面科鲁兹表现并不好。

3. 福克斯

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　　福克斯的各项数据整体表现都比较中庸，从使用感受上来说也是如此，没有太大的缺点，优点方面也只是易用性上比较突出，可以说是表现最平稳的一个。

4. 凌渡

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　　凌渡的易用性和其他功能表现最突出，探测能力和泊车能力也非常好，唯一的不足就是适应能力，对车位的要求比较高，相对于其他车辆，凌渡在自动泊车时，需要更长、更宽的车位。

5. 408

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　　从实际使用感受上说，408在泊车能力和探测能力上表现比较好，适应能力上只比凌渡好一些，其他功能方面与福克斯相同，带有自动驶出功能。在易用性上408是最不好的，开启自动泊车需要3步，显得略微繁琐。

● 文章总结

　　以往汽车评测的横评文章都喜欢排出个排名来，而这次的自动泊车横评我们不打算这样做，只是把我们实际测量的数据和编辑们的主观使用感受告诉大家，为的就是让大家更直接、更全面的了解这些车的自动泊车系统。

　　从这次横评来看，紧凑型车辆搭载的自动泊车系统已经不亚于一些豪华中型车或中大型车。这次横评中，威朗与科鲁兹的自动泊车在操作方法、使用感受和数据表现等方面都比较接近；福克斯在各方面都比较中庸，没什么特殊的亮点也没有什么大缺点；凌渡在操作方法、使用感受以及加分项上表现不错，但对车位的间距要求较高；而408操作方面有些繁琐，要求垂直车位的间距比较宽，但侧方位车位表现不错，其他的方面也较为中庸。（图/文 汽车之家 张欣 图片/视频拍摄 汽车之家 汪淼 吴羽琛 李墨子）

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