[汽车之家 实用手册] 我们在一年前测试过宝马5系的自动泊车功能，整体使用体验还是不错的，只不过之前宝马旗下车型的自动泊车只支持侧向车位的，不免在功能上欠点火候，而在今年9月份上市的新款宝马3系上，已经搭载了新一代的自动泊车系统，未来此系统也会搭载到更多宝马车型上。
一个新配置的出现，一般都是从部分产品扩展到全线产品，目前宝马旗下装配新一代自动泊车系统的车型，只有今年9月份上市的华晨宝马3系车型和全新7系车型，其中3系的顶配车型标配，领取了4个配置可选装；7系最低配车型选装，其余车型标配。我们这次用一辆335Li车型来体验这个功能。
| 宝马在售车型中配备有自动泊车功能的车型 | |
|
车型 |
是否有自动泊车功能 |
| 3系 | |
| 2016款 320Li 豪华设计套装 | 可选装 |
| 2016款 328Li 时尚型 | 可选装 |
| 2016款 328Li 豪华设计套装 | 可选装 |
| 2016款 328Li xDrive 豪华设计套装 | 可选装 |
| 2016款 335Li 豪华设计套装 | 标配 |
| 7系 | |
| 2016款 740Li 领先型 | 可选装 |
| 2016款 740Li 豪华型 | 标配 |
| 2016款 740Li 尊享型 | 标配 |
| 2016款 750Li xDrive五座版 | 标配 |
| 2016款 750Li xDrive四座版 | 标配 |
| 目前只有华晨宝马2016款3系车型有新一代自动泊车功能 | |
宝马的这套自动泊车功能真的太好上手了，一键开始+大屏幕显示步骤对于第一次使用来说也不叫问题，算是能够让用户轻松用起来的功能，这就成功了一大半，话说有多少设计初衷很好的功能都静静地躺在了各种功能菜单里。
新款3系车型自动泊车功能的启动按钮是物理按钮，位置在换挡杆左后方，新7系的按钮位置也是如此，除了可以物理按钮一键进入功能外，它还有一套非常赞的逻辑，也就是不管是准备停侧向的车位还是垂直的车位，都只需要按一下这个按钮，而不需要另外任何的选择操作了，电脑把选择的事儿都干了，驾驶员就踏踏实实找车位就行了，傻瓜式操作，很好。（其他品牌绝大多数自动泊车功能都是按一下侧向、按两下垂直，或者是要在功能菜单里面选择一下）
如果需要泊入到左侧的各种车位中，在探测车位之前也只需要按一下泊车键钮，系统会自动判断出左侧车位，不过在执行自动泊车之前，需要打一下左侧的转向灯，这是和右侧常规车位操作上唯一的区别。
自动泊车所有的都集中在中央8.8英寸屏幕上显示，显示也是简洁风格，开启自动泊车后，显示为全景泊车显示模式+右侧虚拟雷达提示+文字提示。在自动泊车开始后，需要人为操作的换挡和刹车，和其他品牌自动泊车一样，没什么大区别。
在泊车过程中，整套动作算是比较流畅的，没有什么犹豫的判断，不过如果用苛刻的眼光看，它如果支持遇到后方障碍物自动刹停就更好了。
● 车速限制
泊车系统在车速≤40km/h的时候可以正常工作，如果在搜寻车位的时候车速超过了40km/h，那么系统会提示车速过快，暂停搜寻车位，当车速再次回落到40km/h以内后，会继续搜寻车位，不用再次启动自动泊车功能。
★ 侧向车位自动泊车体验
● 可识别车位最小间距
关于最小车位，宝马并没有做的太极限，和之前测试过的5系一样，都是需要大于车身1200mm以上的车位才能自动泊进去，搭载1代自动泊车的5系需要长于车身1245mm的车位，搭载新一代自动泊车的3系需要长于车身1216mm的车位，没有差太多，可以保证车辆很优雅地停进去，但这相比其它品牌的泊车极限来说就不足为道了，给我印象比较深的一款就是大众系的自动泊车，最极限的可以做到大于车身600mm就可以停进去的程度，原地揉5把的给泊进去。
● 车身与车位间的最大探测距离
经过反复尝试车身与车位间距，最终100%能够识别车位的距离是≤950mm，也就是大约3个人并排站的宽度，大于这个距离一点点也是可以识别的，但有概率，总体来这个距离够用，配合上文说到的最高支持40km/h的车速，自由度还是比较好的。
● 车位另一侧有障碍物
如果车位另一侧有障碍物的话，需要距离障碍物1100mm以上的距离，才能成功自动泊入车位，否则系统会判断车位周围可能会有危险，不能启动自动泊车，所以如果右侧是车位左侧是墙面或者是栏杆之类的话，可能就无法使用自动泊车了。
★ 侧向自动泊车视频展示：
★ 垂直车位自动泊车体验
● 可探出垂直车位的最小间距
对于垂直车位来说，宝马这套自动泊车系统能够探测出≥3000mm的车位，也就是比车身宽度多1189mm的车位，设计初衷是为两侧各留出半米多的开车门的空间，但是对于一些窄小的车位，可能这套系统就帮不上忙了。
★ 垂直自动泊车视频展示：
| 自动泊车测试（宝马3系：335Li） | |
| 测试项目 | 测试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | ≤40km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 950mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5950mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1100mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（垂直车位） | 3000mm |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 否 |
总结：
对于一款产品上的某个功能，不同的厂家追求的也是颇有差异，有的求有，有的求新，有的求用户体验，宝马这套自动泊车系统属于第三种，基本功能上没有什么花样，但是在使用方便+探测准确就可以让用户在需要的时候真的会用上，我个人的感觉就是这样的，一些高大上的功能，在用之前要在那捣鼓1分钟才能开始启动，就真懒得用了。这套系统目前还只有3系和7系上搭载，未来会搭载到宝马旗下更多系列车型上。（文、图 汽车之家 汪淼）
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| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 厂商指导价 | 59.88万 | 39.38万 | 43.08万 | 46.48万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.09 | 2015.09 | 2015.09 | 2015.09 |
| 最大功率(kW) | 225 | 135 | 180 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 270 | 350 | 350 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 3.0T 306马力 L6 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4753*1811*1455 | 4753*1811*1453 | 4753*1811*1455 | 4753*1811*1455 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.7 | 7.9 | 6.3 | 6.3 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 235 | 250 | 250 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.3 | 6.9 | 7.2 | 7.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 长度(mm) | 4753 | 4753 | 4753 | 4753 |
| 宽度(mm) | 1811 | 1811 | 1811 | 1811 |
| 高度(mm) | 1455 | 1453 | 1455 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1543 | 1543 | 1543 | 1543 |
| 后轮距(mm) | 1583 | 1583 | 1583 | 1583 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 480 | 480 | 480 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 发动机型号 | N55B30A | N20B20 | N20B20 | N20B20 |
| 排量(mL) | 2979 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 3.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 | 11 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 | 90.1 | 90.1 | 90.1 |
| 最大马力(Ps) | 306 | 184 | 245 | 245 |
| 最大功率(kW) | 225 | 135 | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800-6000 | 5000 | 5000-6500 | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 270 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-5000 | 1250-4500 | 1250-4800 | 1250-4800 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系 2016款 335Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 320Li 豪华设计套装 | 宝马3系 2016款 328Li 时尚型 | 宝马3系 2016款 328Li 豪华设计套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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