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午夜的“绅士” 测试迈巴赫S级大灯

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  [汽车之家 灯光评测奔驰的最新一代LED技术刚刚在CES上大放异彩,然而距离量产还有些时日,大家平时谈到玩灯,率先想到的就是奥迪宝马等等,然而你却不知道,奔驰一直都在酝酿着自己的玩灯理念,而且,是和宝马奥迪完全不同的路数,相比之下,奔驰更希望赋予灯光一个新的属性:智慧照明。白话讲:“你们还在锻炼四肢,我已经开始给灯光的大脑赋能了”。

  今天我们就来体验一下,奔驰的第二代LED大灯技术的代表:迈巴赫S级上的灯光科技。它作为目前奔驰在售的第二代LED技术,又能向我们透露出怎样的讯号?奔驰未来在灯光照明领域的方向究竟是怎样的?相信通过这期的体验测试,你心里自然会有了一份自己的答案。

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大灯背后的分配管理:奔驰未来的灯光哲学

  如今谈到大灯,几乎每个人都能喊出“灯厂的名号”,无论是奥迪的OLED还是宝马的激光大灯,在德系“BBA”中,我们似乎很少听到奔驰去宣传自己的大灯技术,难道奔驰真不关心这事儿?当然不是。

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  相比于奥迪宝马在先进照明光源上的造诣,奔驰更希望在现有LED光源进行更深度的挖掘,在此之前,戴姆勒外观车身研发部主管Gunter Fischer也表示过:“我们不仅追求灯光技术,更要在不影响他人的情况下尽可能提高亮度,最大程度上优化灯光的照明效果”。

  为此,奔驰将会继续坚持采用LED大灯光源,这不仅体现在更好的控制能力,LED的光线发散性也会更好。而代表了奔驰第三代LED大灯技术的Digital Light技术,则更是诠释了奔驰未来在灯光控制方面的方向和理解。

什么是Digital Light技术?一段视频帮你回顾:


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   奔驰的LED大灯共发展了三代,从第一代到近期才公布装车参展的第三代,我们可以很明显的发现,奔驰的LED大灯在对照射区域方面的控制越来越精准,不仅要避免给对向来车造成眩光,同时还在尽可能的保证道路的照射效果,也就是说,鱼和熊掌两手都要抓。不过可以看得出,现款的84颗灯珠的LED灯组已经几乎占满了传统尺寸的透镜,如果未来继续通过不断增加LED数量来提升控制精度,显然有些不太靠谱,控制体积成了最大瓶颈。

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  正是基于以上的问题,第三代LED产品已于2016年底发布,且在近日的CES展会中再次露面,很有可能会搭载到下一个改款的S级车型中。据悉,奔驰的第三代LED大灯技术将由欧司朗、戴姆勒、海拉(Hella)、英飞凌(Infineon)等机构共同开发。

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  第三代LED大灯的最大特点是:每个大灯模块内均配备三个LED灯源,每个LED灯源为1024个可控光点(可以理解为我们所熟知的1024个像素点),即1024个光点的开闭和精准控制均可以单独实现。至此,“奔驰的大灯技术正式从1080P时代进入到了4K时代……”

现款E级的远光增强版:84颗LED“依旧是标配”

梅赛德斯-迈巴赫 迈巴赫S级 2018款 S 680

  话题转回来!咱们继续聊大灯,在本期之前,我们曾经测试过奔驰E级的那款几何LED大灯,如今我们再次见到了迈巴赫S级,也就是奔驰第二代LED大灯技术的尾声,它和奔驰E级其实在硬件上差异不大,信息采集来自风挡玻璃后方的摄像头,以供电脑迅速计算出合适的照射模式。

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ULTRA RANGE远光增强技术:奔驰第二代LED大灯的尾声

  虽然同为第二代产品,但迈巴赫S级相比之前测试的奔驰E级几何大灯还是有些进化的:在自动远光灯模式下,增强版自适应远光灯辅助系统可自动切换至长距离照明模式,且不会对来车造成眩目。ULTRA RANGE远光灯可将远光光束的光程增大至法律允许的最大值:在没有探测到远方的“道路参与者”时,远光照明方向为直线;当车速超过40公里/小时时,附加的ULTRA RANGE远光灯将自动开启。

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  该功能会在车头前方产生一块增强的照射区域,亮度也将达到最大值。且同样对照射亮度进行了控制,以确保不会产生眩光。如果系统探测到其他道路使用者或强烈反光的交通标志时,则ULTRA RANGE增强远光灯功能将自动关闭。

  强烈建议车主可以经常打开自适应远光行车,不仅可以充分体验到这款LED大灯的诸多控制功能,比如遮蔽对向来车、前方跟车等,最主要的还是可以有效的避免和对向来车“互怼”。当然,如果你认为自己是个绅士的话……

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文章标签: 灯光评测
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