近光感受：“非常广阔”
远光感受：中规中矩
近光很广/综合数据表现一般
DS 7的近光表现不是很乐观，除了近处的横向照明范围非常广以外，其余无论是亮度还是射程都不理想，和同级别车型相比也没什么优势。而在远光方面，总算挽回一局，虽算不上顶级，但也不算差，属于中等正常水平。一句话：理性层面的表现没啥可炫耀的，一般。
随动转向演示：
从随动转向的表现来看，辅助灯组的功劳确实不小，随着方向盘的转动，它们也在迅速的进行旋转，而且速度非常快，几乎是和方向盘同步的，不会出现之前测试过的个别车型随动转向要慢方向盘一拍的情况，对于随动转向这种预知性的功能讲，肯定是越提前越好的，这点，DS 7的感受很不错。
自适应大灯演示：
DS 7的大灯高度自动调节是个很智能的功能，它会结合自适应大灯系统共同协作，根据水平传感器来进行大灯高度的调整，但我们也在实际体验中发现了一个“尴尬”，多数时间里它都会把大灯调得很低，导致照得特别近，这点也确实符合我们上面静态测试时对它的描述。
虽然不少人跑夜路都用远光灯，但从驾驶者角度讲，在起伏不断的山路上，它的近光会给你一种太低太近，心里没底的感觉，因为“它总要保持一个高度”，所以它会总“往低了压”。而这种感觉到平坦的路面时就会消失，建议大家如果开DS 7跑山路的话，酌情使用远光灯，安全系数高一些，主观上也感觉踏实得多。
编辑说：“它更像一个LV包”
讲真，虽然我们也接触过不少类型的大灯了，但像DS 7这样带着很浓郁的法系色彩的产品还是第一次接触，虽然它在数据成绩上表现不算亮眼，但它也确实在很多“小心思”上给了我们不小的惊喜，比如大灯开启时的“华丽登场”，远近光切换时的“仪式感”等等，这些细节都充分的说明了，它确实是一个感性的舞者，数据表现不说，它确实在用自己的方式向我们展现着法系车的浪漫感。
不过，回归理性讲，DS 7的照射表现确实不太符合它这个法系旗舰的身份，虽然各种细节做得很到位，功能性的东西也都没问题，但对于日常行驶中常涉及的那些照射数据的表现却实在是“拿不起个儿”来。不过后来我一想，也对，可能追求浪漫主义的人，本就不太在意那些太过理性的东西吧，也许是这样。（文/图 汽车之家 任博）
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