变速箱被凉凉了？思域召回竟然弃卒保车

　　[汽车之家 杜螺丝]  在本田CR-V发布召回不久，29万辆思域也被召回了！从召回公告上看，这次思域的召回方案和CR-V的大致相同，恰好在我们身边就有一辆思域在召回范围内，借此机会到4S店亲眼看看本田给这辆车到底进行了哪些升级改造。

　　 这次思域召回方案是为车辆更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，召回方案和之前本田CR-V基本一致。两次召回公告上同样有针对CVT变速箱车型更换下水管的措施，这引起我们的注意，在本田CR-V机油增多事件中我们详细解读了1.5T发动机机油增多整个过程，但因为身边没有CR-V所以不知道这根下水管到底怎么了，于是就把这辆思域升起来，看看它下水管有何异样。

召回前机油中的汽油味还是大

　　在我们解读本田CR-V机油增多召回时，同时也注意到了这辆思域，拧开思域的机油盖后问道了较浓的汽油味，并且对比了行驶环境相同的其他品牌3辆车，这3辆都没有汽油味。当然，那次对比是在北京的冬天进行的，现在到了夏季，那这汽油味还有吗？

　　看来我们这辆思域也出现了机油稀释现象，但没有东北那些CR-V严重，这也可能跟我们的用车环境有关，北京冬天最冷也就零下十几度。思域召回公告里同样注明要升级发发动机和变速箱控制程序，目的和CR-V一样，加速提高冷却液温度，减少“湿壁”现象产生。

【上图非CR-V发动机，这里仅做展示】

　　现在发动机和变速箱都是协同工作，出厂前已经将各自的控制程序写入到控制电脑中，发动机控制程序更改后必然会导致变速箱不能按照之前的控制逻辑正常工作，所以变速箱控制逻辑也要根据发动机的变化做出相应的调整。

　　在发动机启动时大部分汽车空调暖风水箱就有冷却液经过，即使此时空调关闭，低温的冷却液流过冰冷的暖风水箱也会消耗很多热量，如果此时不让冷却液在暖风水箱里循环，那就会节省不少热量。

加起来42万辆车召回 东本4S店压力山大

　　在正式召回开始前，并且是提前好几天给东风本田4S店电话预约，得到的答复是已经排到召回开始第四天了，如果周末更是约满，看来原因是这次思域召回和CR-V召回重叠在一起，4S店的工作压力太大。

　　在思域进行召回更换期间，陆续有CR-V召回完毕，车主取车离店，绝大部分车主心情都很平静，没有像我们在东北的本田4S店见到的集体维权现象，这可能跟行驶地域差异导致的机油增高现象轻重有关吧，不过我们更关心那根挺正常的下水管因为什么要更换。

　　从先前的东风本田官方解读CR-V 1.5T召回措施得知，更换散热器下水管总成是改变冷却液流向CVT散热器的路径，在冷却液温度低时不提供冷却液给变速箱散热，促进发动冷却液温度提升。从字面上的意思看好像真是对缩短冷却液升温时间起到帮助，但看到新的下水管形状时，疑惑就更大了。

变速箱被凉凉了？

　　拿到召回完成思域，开起来主观感觉和召回前并没有什么区别，于是又去测试了0-100km/h加速成绩，这回平均成绩是8.2秒，和之间的8.1秒差别极小，可以认为动力无变化。但想起那根更换的下水管和原来的差别很大，就仔细看看冷却液循环到底改变了哪些地方。

　　这种更改措施确实能在低温时把热量集中起来用于发动机快速升温，就跟低温时不让冷却液流过暖风水箱一样，暂时让车里的人先暂时冻会儿，等到水温上来了再有暖风。不过人多冻会儿没什么，那如果变速箱升温速度变慢了，就不好说了吧。

总结：

　　从思域的这次召回不难发现，无论是升级控制系统还是更换下水管总成，都是在把热量集中起来让发动机迅速升温，把机油中的汽油迅速挥发出去。在低温时关闭空调水阀，此时空调没暖风吹出，车内人员暂时冻一会没什么，但原本设计的在发动机启动时用冷却液给变速箱加热的功能被取消，这就有些弃卒保车了。早期的日产CVT变速箱就在低温时出现不升挡、传动效率低的现象，召回后思域在冬季变速箱可能存在这样的隐患。我们会持续关注这辆思域召回后的表现，等到冬季时会把低温行驶时的表现介绍给大家。（文/汽车之家 杜雷）