● 功能布局设计有自己思路
在硬件配置上，我给了蔚来ES8(参数|询价)很高的评价，不过硬件只是基础，真正影响车主实际体验的还得看功能实现的情况，下面我们就来聊聊这部分的表现。
这种设计脱离我们对操作系统的刻板印象，很有“用户思维”，常用功能直接分成模块放在首页，省去点击进入App这一步操作，直观且便利，好评。
● 主要功能实现效果
在系统最核心的功能中，语音控制由于不需要驾驶员视线转移、越过系统层级直达功能等优势，是目前汽车人机交互系统中我们最看重的一部分。
蔚来ES8的语音控制实际表现还不错，在网络条件好的地方反应速度不错，在比较嘈杂的路况中行驶时也能保持90%以上的识别率，具备打断语音播报直接下达下一步指令的功能。和其它系统语音控制能拉开差距的亮点在于能够识别指令下达人的位置，并且做出相对应的反馈。
地图导航是我们日常驾驶最常用到的功能之一，蔚来的地图数据底层供应商是四维图新，并且今后蔚来ES8将要实装的NIO Pilot自动辅助驾驶功能是和四维图新合作的。
包括搜索具体位置、功能设施、设置路径偏好等几乎所有地图相关的功能都能通过语音控制实现，这一点能大大增强日常的行车安全性。
随着“互联网原住民”的一代人逐渐进入买车的年龄段，FM调频也越来越难以满足人们在车上的娱乐收听需求了，在车上收听串流音乐和网络电台渐渐成为主流。
通过语音控制搜索歌曲、歌手是“常规操作”了，蔚来ES8这套系统做得比较好的是能够搜索某个音乐类型（民谣、摇滚等），甚至是代表某个心情的音乐，例如我在唤醒语音控制以后说：“放一首悲伤的音乐。”系统就能随机播放相对缓慢曲调伤感的音乐。
别小看这个功能，在我们之前测试过的车机系统中，只有少部分（例如名爵、荣威上的斑马系统）和音乐平台供应商深度合作出来的定制化系统才能正确搜索音乐类型和代表心境的音乐。
NOMI这样一个实体的配置其实并不能算是“先进技术”或者“人工智能”，但许多小细节的设计使得我们感觉真的有一个小管家在随时等待和车内乘员沟通，而不是你傻乎乎地在和空气对话，让你更愿意使用语音控制，更愿意使用这套人机交互系统，我想这是NOMI最大的意义。
可能是由于系统处于初期版本的原因，在我们体验测试的一天时间里，也遇到了两次BUG，其中一次卡死导致系统自动重启，另外一次是系统全局“失声”，解决办法是锁车出去买瓶水，等20分钟左右系统彻底关机，再上车重新开机问题就自己解决了。虽然都不是什么大问题，但终归是影响使用体验的，希望蔚来能继续完善，提高系统稳定性。
● 远程控制
最后聊聊蔚来ES8的手机远程控制功能，这也是目前汽车网联系统必备的一项功能了，常规的解锁、鸣笛、查看基础信息这些功能就不赘述了，我们说点有意思的功能。
除此之外，签到、完成任务领积分，积分兑换礼品这个路子是不是感觉特别熟悉，这也是目前互联网社区、应用等常见的做法，好坏不评价，但这确实能增强用户对App的黏性，让蔚来的App不仅是车主在有需求的时候才想起来，而是有空就上去签个到、聊聊天、看看最近有什么优惠活动，使其真正成为一个高转化率的车主社区。
当快递员到位给车主打电话后，车主能控制后备厢尾门如图中所示开只一个“小口”，仅容纳包裹放入后备厢中，当然了，这也是“防君子不防小人”的设计了。
● 全文总结
在我们以往评测过的所有汽车人机交互系统中，蔚来ES8创始版整体表现是目前最出色的，在这个价位的车型中，全液晶仪表、内置行车记录仪、内部摄像头、无线充电以及NOMI表现出蔚来在硬件堆料上的良心，但舍得“下料”还不够，系统的一些设计、细节、定制化的功能表现出产品经理在“用户思维”上确实下了功夫，真正站在用户的角度思考问题才是蔚来这套人机交互系统成功的关键。（图/文 汽车之家 郑旭）
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