1
新车提取
[汽车之家 电动车用车] 前不久我们评测组的同事，对丰田雷凌双擎E+这款插电混动车型进行了详细的测试（如想了解测试详情，请点击这里的传送门），该车的实测百公里油耗竟然达到了2.7升，确实令我很是惊讶。那么这个“节油小能手”在用车方面，还有什么需要我们注意的呢？请看今天的大博为您带来的开箱报告。
在文章正式开始之前，奉上本期《新车开箱》丰田雷凌双擎E+的视频版预告片，即将于下周上线，欢迎新老朋友届时观看。
目前，广汽丰田针对雷凌双擎E+车型推出了厂家补贴政策：在国家补贴1.32万元的基础上，追加0.88万元厂家补贴，使该车保持与2018年国家补贴政策持平的2.2万元的补贴优惠。此外，当2019年补贴过渡期截止后（6月25日之后），厂家补贴将提升至1.2万元，使该车的补贴优惠仍维持在2.2万元的水平。
◆ 新车提取
◆ 快速上手
2
快速上手
◆ 快速上手
3
前机舱+底盘浅析
◆ 前机舱
◆ 底盘浅析
全文总结：
雷凌双擎E+这款插电混动车型，最大的亮点在于它的能耗方面，2.7L/100km的平均综合油耗，加上60km左右的纯电续航里程，单从城市通勤方面来看，无疑在能源成本方面，可以节省不少；而且在充电条件不是非常便利的行况下，插混车型还可以仅以加油“为生”，用车体验也更加接近燃油车。不过，在其它配置方面，该车表现平平，比如多媒体系统就相对比较简单，除了一些常用的功能以外，就没有更多令人感到惊喜的地方了。不过，动力电池的布局目前看确实有些影响到车辆的实用性，不知道全新一代雷凌的插混版本中，是否会有改善。（图/文/摄 汽车之家 许博）
加载中
