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像个“小姑娘” 测威马EX5 Pro智能车联

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基本素质到位

  [汽车之家 智能车联评测]  对于新势力造车品牌的产品,我们往往会在其智能化、科技化方面有更高的期待,当然对威马品牌的产品也不例外。2019款威马EX5共6款车型,补贴后售价区间为12.98-23.98万元,我们今天测试的车载互联系统即来自补贴后售价23.98万元的顶配车型——2019款EX5 Pro智行2.0 500,不过2019款威马EX5全系车型均搭载了相同的车载互联系统,所以我们今天的测试还是具有较强的参考意义。

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人机交互

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  我想很多人对车机的印象都是枯燥、无聊,把它当成一个基础的工具,威马EX5中控屏幕的UI设计基本奠定了其车载互联系统的风格基调——年轻、个性,这也算是情感交流的第一步吧,至少不会让年轻用户对其反感。

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  中控屏尺寸为12.8英寸,分辨率为1920*1080;其整体显示效果足够应付日常使用,但触摸反应速度一般,操作中控屏时会感觉到一点延迟,所以整体触控感受还是稍微有点“拖泥带水”的感觉,如果能把反应速度再优化一下就更好了。

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  全液晶仪表盘与中控屏的界面设计风格保持了高度一致,但有两点美中不足还是不容忽视;首先就是仪表盘信息显示不太丰富,威马EX5 Pro仪表盘左部、中部只可显示剩余里程、剩余电量、车门状态、导航、车道偏离预警等信息,并不能切换出车辆信息、电耗、胎压等界面。

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  其次就是部分重要信息被弱化,比如动能回收等级、驾驶模式、挡位、剩余电量这四个常用并且与驾驶紧密相关的信息并不明显,所以初次上手这辆车的用户读取信息还需要适应。以上两点美中不足导致仪表盘显示布局不算太合理,这也促使我们对仪表盘的显示效果没有给出最高分5分,而是给了4分。

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  威马EX5中控台区域、挡把附近只保留了极少的物理按键,换挡旋钮前方的快捷操作面板、方向盘左侧的控制面板均为全触摸式操作,但触控操作时有声音反馈(可手动关闭声音),这是比较好的一点。中控屏上只保留了三个物理按键,其中两个是音量调节,一个是中控屏旋转按键,以便于副驾驶操作,但这不像其它车辆的音量调节旋钮,可以同时方便主/副驾驶员操作。

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  威马EX5 Pro语音助手的识别率比较高,就算以50-60km/h的速度打开车窗行驶,语音识别率也完全可以达到90%以上,不过语音助手的功能丰富度一般,并不算出色。比如语音助手并不支持Oneshot(唤醒词+指令一起说)以及上下文衔接(比如:北京天气怎么样?天津呢?)功能,此外,语音助手的车控丰富度一般,通过语音助手可以打开天窗,但打开车窗、切换空调内/外循环、独立调节副驾驶空调温度这些操作不能通过语音助手实现。

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  在加分项部分,威马EX5 Pro得到了13分,加分项分别是人脸识别、原厂行车记录仪、可旋转中控屏。人脸识别用于登陆用户ID账号,从而启用个人偏好设定以及隐私模式,人脸识别摄像头的识别速度较快,用户也可自主选择是否开启隐私模式,所以这一功能还算完善,我们给了5分。

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  原厂行车记录仪涵盖了常规的录像、拍照等功能,所以我们也给了5分;在停车状态下,中控屏可切换成横屏,官方称之为“影院模式”,但在该模式下,中控屏只支持爱奇艺和本地视频,并不支持QQ音乐、在线电台等娱乐应用,所以其横屏的实用性打了一定折扣,我们给了它3分。

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未能得到“高阶”分数

功能实现

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  在娱乐系统部分,威马EX5 Pro得到了较高的分数,其在线音乐应用搭载的是QQ音乐,在线电台、传统广播电台、蓝牙音乐、本地音乐同样有配备。QQ音乐支持输入搜索歌手、歌名,并且也可选择系统预设歌单,此外通过语音助手,还可以实现“我想听民谣”、“来首伤感的歌”等指令;唯一遗憾的是,这套车载互联系统虽然接入了QQ音乐,但威马并未获得全部歌曲的版权,所以一些音乐无法播放,这也导致在用车中我还是更喜欢听蓝牙音乐。

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  至于在线电台、传统广播电台没什么惊喜,在线电台只能收听几个系统预设分类,虽然这已能满足大部分用户需求,但我们并不能找到“大叔”们爱听的有声读物,不过这还算能接受。

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  地图导航是这套车载互联系统上我个人比较喜欢的部分,因为威马EX5 Pro搭载了百度地图,其内容、使用体验基本与手机导航相同,所以上手难度极低,同时导航信息也可映射到全液晶仪表盘。

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  导航可提前设置路线偏好,在正式开始导航前,系统还会给出两条线路供选择;除了可手动输入目的地外,导航对自然语义、条件搜索的理解也比较到位,比如导航对“我饿了”、“附近哪有超市”、“找一家经济型酒店”等语句都可做出正确推荐。不过用车中导航的疑似GPS信号故障让我又重新拿起了手机导航......

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  倒车影像清晰度尚可,而且也配备了随动辅助线,在户外光线充足的状态下,完全可以看清2米外的车牌号。360°全景影像可以模拟出本车的3D模型,也支持视角切换,具备一定的实用性,但目前全景影像画面有些畸变,如果能改善一下就更好了。

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  在通讯和系统功能部分,接打电话这些常规功能没什么特殊的,通过语音助手可呼叫通讯录联系人,但不能通过直接呼叫号码实现拨打电话。空调状态常驻在中控屏最下方,读取信息方便,但调整温度、风量均需要进入二级菜单,不可通过触摸、按键、旋钮等方式直接操作。

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  威马EX5 Pro的互联App为“小威随行”,App上的内容比较简单但能满足日常使用,不过远程开启空调时并不能选择想要开启的温度、风量,而且远程控制的实际反应速度也比较慢,这虽不影响实际使用,但总觉得有点不利索;车机系统支持OTA升级,且官方称车机平均三个月会进行一次升级。这套车载互联系统并不支持Carplay、Carlife以及MirrorLink,官方的解释为:上车还需要手机映射的交互系统是失败的;但有总比没有好,你们觉得呢?

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服务生态

  目前大部分车机在服务生态、沟通好感度两个模块的得分普遍不高,威马EX5 Pro在车内配备了SOS紧急呼叫功能,同时在车内可查看保养记录、下次保养时间/项目,但在车机和手机App上均不能预约保养服务或者查找4S店。

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  在硬件丰富度上,威马EX5 Pro得到了满分20分(适配硬件数量超过10个),因为该车打通了“米家智能家庭”,米家App中的智能硬件均能与车辆适配。

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沟通好感度

  之所以设置有“沟通好感度”模块,是因为我们希望车机能像一个真人一样为用户提供有情感、有温度的服务。不出所料,威马EX5 Pro只能通过理解部分自然语义得到10分,并不能因“感情到位”而得到更高的分数,而且该车也未设置虚拟或实体语音助手形象;看来这一模块确实是现在大部分车机需要提升的部分。

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总结:

汽车之家智能车联测试
排名车型人车交互功能实现服务生态沟通好感度总分
1长安CS9592.082.222.040.074.0
2星途-TXL85.080.244.020.073.2
3名爵HS78.574.768.030.072.6
4宝骏RS-577.479.252.030.072.1
5比亚迪唐DM88.371.950.020.070.9
6宝马X799.975.312.020.070.8
7威马EX5 Pro92.474.032.010.070.0
8吉利博瑞GE84.377.032.020.069.6
9江淮瑞风S479.973.634.050.068.3
10东风风神AX768.277.440.050.067.7

  人机交互部分,其92.4分的总成绩已经达到了较高水平,但其在功能实现、沟通好感度部分只得到了74分、10分,证明其高阶能力还有待提高,而且这其中还不包括反应速度、指纹不容易擦除等需要提升的细节问题。总之,这套车载互联系统已经具备一定的基本素质,同时也还有需要优化的方面,希望能在以后的OTA中看到它的进步。(图/文 汽车之家 尤冬青)   

  威马EX5 Pro整个T字区给人留下较好的第一印象,其中尺寸较大的中控屏,极少的物理按键对视觉感受贡献较大。但深究你会发现,这套车载互联系统有点像稚气未脱的“小姑娘”,虽说漂亮,但与成熟、可靠、综合素质较强的“御姐”相比还有些许差距。


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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-许博:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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威马EX5

指导价:13.98-23.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比