我帮你“省” 三种动力车型使用成本PK

　　[汽车之家 电动车用车]  都说买车容易用车难，尤其是在这个时候买车，经济账更要算起来，在购车前，车辆的使用成本也是需要考虑的一项非常重要的开支，别真的成了买车一时爽，用车哭断肠。那究竟是一向以“省钱能手”自居的电动车更省，还是燃油车、油电混合动力车型更省，今天我们就找来三种动力车型，开启省钱大作战，综合能耗、保险、保养、折旧损失，看看究竟哪种类型的车更适合您。

　　关于车辆的使用成本，纯电动车是否省钱的争论就一直没有停止，因为电费便宜所以能耗成本较低，很多纯电动车厂家甚至都会宣传“1公里几毛钱”、“一个星期开车的花费等于一杯星巴克咖啡”云云。不过也有人认为纯电动车的售价高于同级别燃油车、再加上保险、保养和折旧率低的问题，反而不比燃油车便宜。反观非新能源车，通过提升发动机的效率或者加入油电混合动力系统，也能获得不错的燃油经济性。究竟谁能更“省”？一时还真不好说明白。

一、为什么是它们仨？

　　为什么是它们仨代表不同能源类型的车？首先它们三个都是售价在15万上下的紧凑型轿车，选择这类车型的车主对于使用成本更加关注。其次它们在各自的能源类型细分市场中都是热销车型。东风日产轩逸在2020年前5个月的销量为154464辆，占据国内乘用车轿车市场的销量NO.1的位置。卡罗拉双擎则是油电混动车型中当之无愧的代表了，纯电动车的代表来自北汽新能源EU系列，该系列车型在去年获得了超过10万辆的销量，这次的EU7是EU系列当中最新的产品。在这里需要声明的是，我们本来想寻找这个级别销量较高的插电混合动力车型，例如卡罗拉双擎E+或者比亚迪秦Pro DM，但无奈该种车型在北京销量实在太少（插电混合动力车型在北京需占用燃油指标），没有找到测试车，所以只能放弃。

　　2020款轩逸也被称作是第14代轩逸，在我们汽车之家口碑数据当中，其较低的油耗表现让很多车主赞不绝口，这也让它成为这次在能耗表现上“围剿”电动车的头号选手。

　　卡罗拉就不用多做介绍了，它在国内消费者心中的形象一直是好开又实惠的代表。最新一代的卡罗拉在去年8月上市，前5个月收获了114454辆的销量，其中双擎版的销量占比也很高。

　　BEIJING-EU7是北汽新能源EU系列当中最新的车型，而EU系列可以说是北汽新能源的王牌车型，EU系列去年还拿下国内纯电动车乘用车细分市场的销量冠军，也是新能源市场的“老前辈”。

二、游戏规则是怎么样的？

　　在车辆使用成本当中，能耗成本是和我们日常息息相关的支出，三种动力车型在能耗成本上的争议也最大，所以我们就先从这里入手，为了更直观的表现三种动力车型的能耗成本，我们设计了一个小游戏。

　　因为电动车低速和高速能耗相差较大，所以我们这次比拼依据汽车之家EV AH-100对于纯电动车型能耗测试的标准进行，分别进行以平均30±2km/h的车速跑100km的城市低速工况，以90±2km/h的车速跑200km的城际高速工况，综合两种工况所耗费的能耗以及时间。因为三车行驶路程相同，暂不计算过路过桥费，同时我们将加注能源的时间以0.1元/分钟来计算，最后看三种动力车型两种工况下的能耗花费。

三、城市通勤表现如何？

　　城市低速工况测试的前半段，我们基本在红绿灯较多的道路上行驶，这种走走停停的路况最考验车辆的能耗，一开始轩逸和卡罗拉双擎的表显能耗都比较高，但后半段测试，我们在环路上行驶，随着车速的提升，车辆的能耗有所下降。究竟结果如何？我们接着往下看。

　　为了公平起见，我们也将轩逸和卡罗拉双擎的加油时间进行了记录，分别用时1分24秒和1分45秒左右，反观BEIJING-EU7这边，充电进行的并不顺利，BEIJING-EU7在电量充到96%以后突然中止了充电，再次启动充电后才将电量充到100%，花费了一些时间，而且该车在电量96%之后，为了保护电池不被过充，电流变得很小，充电功率只有7kW左右，和慢充的功率没有太大差别。

　　经过换算，冬青开的轩逸剩余金额为162.01、卡罗拉双擎剩余169.49，BEIJING EU7剩余为157.02。可以看到，在城市低速工况下单纯计算能耗成本的话，纯电动车的优势还比较明显，仅花费了二十多元，但如果增加了充电时间和充电停车费的成本，纯电动车的花费就直线上升，甚至比轩逸、卡罗拉双擎所花费的还要多。

四、城际出游表现如何？

　　城际高速工况中，轩逸的表现挺出乎意料的，它的能耗和混动车型卡罗拉双擎的能耗差不多，足见其良好的燃油经济性。结合两次工况的花费，经过折算后，冬青开的轩逸剩余金额为103.39元、卡罗拉双擎剩余117.8元，BEIJING EU7剩余为100.06元。

五、剧情还有反转？

　　从这次能耗比拼来看，我们经常说“省钱”的电动车好像并不占优势，我知道有不少电动车的拥趸要开喷了，这样比拼是不公平的，充电用公共充电桩不划算，既然是省钱比拼为什么不用民用电？我们也是想给那些家中没有条件安装充电桩的朋友们一个参考，如果我们将城市通勤的补电采用家用充电桩，使用北京市民用电0.47元/1kWh的来计算，并将时间放到晚上休息的时间，这样折算下来，纯电动车就成功将局面反转了。

　　如果城市低速工况使用家用充电桩进行计算，城际出游使用服务区公共充电桩计算。BEIJING-EU7此次比拼的花费仅为63.4元，远低于轩逸的96.61元和卡罗拉双擎的82.2元。因此，如果您真的想在车辆能耗这里做省钱达人，选择电动车的前提就是在家里安装一个充电桩。

　　我们还计算了一下三辆车三年的长期能耗费用，以三年6万公里为例，其中城市通勤占比65%，城际出行占比35%来计算，BEIJING-EU7的城市通勤还是按照使用家庭民用电和公共充电桩的电费两个场景来计算。从图上可以看出，单纯算能耗，BEIJING-EU7每公里的成本仅0.2元左右（民用电仅0.1元），而作为一辆燃油车轩逸的表现也很不错，每公里的成本仅0.3元。

五、保险、保养、折旧率如何？

　　除了能耗成本，在用车成本当中，保险税费、保养、甚至折旧损失的费用也非常可观，为此我们计算一下这三种动力车型三年的保险税费、保养、甚至折旧损失的费用（该使用成本未包括变动较大的过路费、停车费、维修费、车检费等）。有人会说这燃油车还不完虐纯电动车？真的是这样吗？算一算就知道。

1、保险税费：

　　需要注意的是由于购置税等购车时一次性缴纳的税费不被看作是使用过程中产生的税费，因此上述计算只纳入了车船税和保险费两项。而我们此次计算的商业险包括车辆损失险、不计免赔特约险、第三者责任险（50万元）。

　　在保险税费用方面，由于三款车的售价相差不多，因此在保险税费上三者也没有太大的差价，三年的总费用都在1万元左右，差价平摊到一年200元左右。轩逸由于享受节能汽车减半征收车船税的优惠，所以整体费用最低。令人想不到的是BEIJING-EU7纯电动车在车船税上享受减免政策，三年的总费用也不算高。

2、保养费用：

　　在整车质保方面，三款车的情况都差不多，轩逸和卡罗拉双擎都是三年或10万公里质保， BEIJING-EU7则是三年或12万公里质保，且对于大家比较关心的电池等“三电”核心部件，提供终身质保（2020.1.1后购车客户）。

　　常规保养上，三车都有首保免费的政策（具体情况以当地经销商为准），但由于轩逸官方建议的保养周期为5千公里，所以在保养费用上略高于卡罗拉双擎。而BEIJING-EU7由于没有机油机滤等保养项目，一般常规保养的项目也非常少，以三年六万公里为例计算，保养总费用仅为1160元，在保养费用方面和上述两车相比优势比较明显。

3、折旧损失费用：

　　折旧损失费用可能是大家在计算使用成本时容易忽略的部分，这部分费用也被叫做看不见的费用。我们从汽车之家二手车大数据当中获得这三款车的保值率，由此可折算出它们的折旧损失费用。需要注意的是我们获得的保值率为整个车系的保值率，BEIJING-EU7因为是2019年上市新车，所以我们的保值率暂以北汽新能源EU5来估算。

　　从数据上来看，BEIJING-EU7的保值率最低，三年后仅为26.42%，折损了近80%的车价，如果以我们实测车型为例，新车指导售价16.59万元的BEIJING-EU7逸尚版在三年的时间内折旧损失高达12.2万元。相比之下，轩逸和卡罗拉双擎就好一些，三年的折旧损失分别为5.6万元和6万元。

　　最后我们来计算一下三辆车整体的使用成本，能耗费用中城市通勤还是按照使用家庭民用电和公共充电桩的电费两个场景来计算, 城际出行都使用公共充电桩，如果不算折旧损失，三款车型三年的使用成本都不高，轩逸的总花费在3.5万左右，卡罗拉双擎为3.2万左右，BEIJING-EU7如果都使用公共充电桩进行充电，三年的花费在2.4万元左右（未算充电停车费），如果城市通勤用民用电计算，费用还会更低，约为1.8万元左右。平摊到每公里的成本，轩逸和卡罗拉双擎都在0.5元左右，而BEIJING-EU7则在0.3元左右。

　　要计算折旧损失费用，BEIJING-EU7的成本就高了很多，三年的费用在14万元左右，远高于轩逸和卡罗拉双擎的9.1万元和9.2万元。我们用三年总成本÷三年总里程（60000km），可以计算出这三款车型三年内的每公里成本。轩逸和卡罗拉双擎相似，约为1.5元/公里，BEIJING-EU7约为2.4元/公里，BEIJING-EU7约为2.42元（采用公共充电桩）。

全文总结：

　　三种动力车型的目标人群可能各不相同，本身不具备什么可比性，但在使用成本上大家多多少少会进行一些横向比较，所以这次我们就想帮大家算一笔经济账，希望能为追求性价比，经济实惠的你提供一些帮助。作为纯电动车代表的BEIJING-EU7三年使用成本中占比最高的是折旧损失费，能耗、保养占比较低，和其他两款车型对比，这两部分的费用也最低，所以不计较折旧损失费的朋友们，可以选择纯电动车。而如果考虑到折旧损失费的话，燃油车或者混动车似乎更划算一些，当然，大家也可以根据平时自己的用车情况，再自行斟酌。（文/图 汽车之家 姜田双 摄 赵琮迪 协助 尤冬青 许博）