小程序看B站
在功能亮点上，由于哈弗F7(参数|询价)搭载的是一套以腾讯TAI 3.0为基础的车载系统，车载微信肯定是一个亮点了。
关于车载微信，我们已经做了详细的测试，感兴趣的同学可以参考《车载微信三车横评》文章中官方版本微信的功能测试结果，这里点到为止，不再赘述了。
在后App时代，毫无疑问，小程序在很多平台上都是相比App更合适的服务载体，因为它占用硬件资源更少，免安装，开发周期短。
真的有人非得在车里看视频吗？
相信有不少人都有和我一样的疑问：真的有人非得在车里看视频吗？借这个机会我也和仙豆智能的工程师就这个问题进行了交流。根据过去的数据，消费者要视频功能，其实不代表一定要边开车边看视频。经过调研，产品运营们发现：特别是在三、四、五线城市，车主往往就是为了听MV版的音乐。
是不是画面感一下就出来了，这个结论是我之前没有想过的。我们不能说边开车边“听”MV就没有安全隐患，不过这个结论还挺有意思的，解答了我一直以来的一个疑问，不知道是否也解答了你的。
最后一公里导航
高德地图从界面看和公版的高德地图车机版3.0无异。这次，哈弗F7主打的是“最后一公里”导航。由于试装车停放在4S店里，没法进行演示，我在这里就简述一下该功能的用途：经常的，我们导航去某地，最后并不会精准地停在该位置，而是在附近找一个停车场，再步行去先前导航的目的地。
在哈弗F7上，一旦遇到这种情况，当你熄火锁车，系统就会发送一条通知到你的手机高德App，你可以直接设置目的地的步行导航。导航覆盖整个行程，覆盖最后“一公里”路程，算是解决了一个小痛点。
李白、妲己语音助手
在哈弗F7的全新一代智能车联系统上，语音控制集成了常见的大部分便捷操控方法，整体识别率和功能丰富度表现也不错，能控制导航、音乐娱乐以及部分车控功能。
此外，也支持双区语音，即系统能够分辨是哪个位置的乘客在下指令，当主驾驶下达“打开车窗”或“打开座椅加热”的指令，主驾位置的相应功能就会做出反应，副驾驶也是一样。
总结
所谓智能化，是否就是疯狂地堆砌功能？是否就是无端地打扰车主，没事儿就给车主讲个笑话？在试过近期数台标榜“智能化”的车型后，我们认为不应该是这样。哈弗F7/F7x给出的另一种“解法”是精耕交互，在不过多打扰车主，保证让人有使用欲望的前提下，尽可能满足用户的需求，我们觉得，这条路走对了。机器和人一样，用力过猛往往适得其反，“恰到好处”才是真的“智慧”。（图/文 汽车之家 郑旭）
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