每个品牌的终身质保服务都有条款明确规定什么情况不属于质保范围，天灾、战争等因素都是我们普通用户不可抗拒的，但在日常用车中，如果用户未按照相关品牌要求或用户手册之规定进行使用、维护、修理且造成车辆/车辆电池损坏的，同样可能不在服务范围内，此时厂商就有权终止终身质保服务。
新能源车保养项目较少，费用相对较低，所以在4S店进行保养似乎也花不了多少钱，但如果涉及一些车辆维修，纯电动车与燃油车类似，4S店还是要比第三方机构的费用贵一些。燃油车的保养价格更高，所以很多车主选择不在4S店进行维保或延期保养，此时厂商可能会终止相关服务，我们就看到有网友因此与品牌产生纠纷。种种条款都有可能终止终身质保，这合理吗？
汽车厂商有制定相关服务条款的资格，对这些服务条款也有最终解释权，所以他们确实能挺直腰杆说，“对不起，终身质保服务已终止”。其实当我们了解了汽车厂商推出电池组终身质保服务的目的、成本后，也就不难理解为什么服务条款会那么苛刻了。
推出“终身质保”的目的是什么？有行业内相关人士透露称，其实就是将其作为一种营销手段来达到提升车辆销量。当然，这种营销手段可能导致厂商付出一定的成本，就好像用户可以花费2999元/3999元购买小鹏汽车G3(参数|询价)/P7的电池组终身质保服务，还有很多品牌拥有付费延保服务，你可以理解为花钱上了一个“保险”；而对于那些直接享受电池组终身质保的车型而言，就好像是厂商赠送给消费者一个“保险”。
在消费者用车过程中，我们也许真能碰见因零部件质量问题导致需要维修的情况。就算碰不上质量问题，各零部件的耐久性能否支撑车辆行驶几年、几十万公里？这也就是为什么目前所有纯电动车的电池组终身质保都是仅限首任车主，因为这能尽早让车企了结风险的存在，解除有可能付出一定成本的风险。此外，这些目的、风险，不止适用于纯电动车，同样适用于提供整车终身质保的燃油车。
对于消费者而言，或许一些朋友会把终身质保作为很重要的一条选车因素，但看完今天的内容，相信您能淡化一下终身质保在心里的重要性了吧。在实际用车过程中确实会有一些产品出现个例质量问题，就算有时候延保、终身质保并不那么靠谱，但汽车三包政策一定是凌驾于这些厂商服务之上的，一旦车辆出现不应有的质量问题，消费者还是可以依法维权。
至于未来纯电动车电池组终身质保会不会是大趋势，从目前中国新能源市场竞争的激烈程度、产品丰富度来看，我认为大部分纯电动车型都面临着销售压力，所以很可能有越来越多纯电动车会推出终身质保政策，从而达到一定的营销目的。
最后再回到大家最关心的电池衰减问题，此前我们也产出过一些内容，比如电池为何忌讳过充过放（点击回顾），无论燃油车还是纯电动车，良好的用车习惯确实能使车辆保持更好地状态。而且目前绝大部分纯电动车的动力电池都设有冗余，目的就是防止因不良用车习惯造成动力电池的过充过放，所谓的“涓流”同样是通过设定使电池拥有相对良好的充电状态。总之，在日常用车中，我们不必太过较真如何才对电池更加友好；而在选车时，我们也不必将“终身质保”视为十分关键的选车因素。
总结：
看完了本文，希望您能得到一个正向引导，就是不要把“终身质保”看的太过重要；同时，车企敢于推出更长的质保，对于消费者而言确实有好处并没有坏处，所以我们期待厂商能继续推出更多真正有利于消费者的政策，也期待技术的进步能使动力电池组乃至整车都有良好的耐久性、可靠性。（文/汽车之家 尤冬青）
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