对于美式豪华的理解，年轻人可能印象不深，而对于我这样的“老人”而言，真皮、实木、大沙发缺一不可。不过正如那句网络梗一样，“大人，时代变了”。作为环保先锋的电动车，凯迪拉克LYRIQ没有像它的油车兄弟们一样疯狂堆料，从中控台上端延续到车门的都是常规的软性包覆，车顶也没有用上翻毛皮。这使得乍看之下这台接近44万元的LYRIQ显得有些不那么“凯迪拉克”。
好在车内并不缺少可用来细品的精致之处，转向拨杆和多媒体旋钮设计的堪称艺术品，空调出风口的布置也很别致且好用，经过激光雕刻的白栓木皮与金属饰框一同被镶嵌在车门内侧，镂空的部分就是车辆的氛围灯。
从方向盘到空调面板，各处的亮面饰板和镀铬金属件的配搭都恰到好处的营造出豪华感，更别提还有那块抢镜又养颜的33英寸环幕式超视网膜大屏。
LYRIQ内饰中最令人惊艳的地方无疑就是这块33英寸的9K分辨率曲面屏了，分辨率8960×1320px，动态对比度100000:1，像素密度271PPI，具备全屏触摸能力，但是在方向盘后方仪表的区域通过软件做了限制。
车机的硬件方面LYRIQ也没有落后于一众国产新势力，作为传统豪华品牌的凯迪拉克直接给LYRIQ用上了一块骁龙8155芯片，并搭配了12G运存和64G存储空间的组合，硬件上十分能打。而从近期通用官方活动释放的信息来看骁龙8155只是个开始，后续车型还会陆续用上骁龙8195、8295和8870等，未来可期。
软件层面上LYRIQ的这套车机是基于安卓系统打造的，布局清晰，界面美观，系统流畅度也很好。常用的功能页按照功能归类在最底部设计了一拍快捷键，很巧妙的想法。但我们也发现了一些问题，主要集中在车机启动速度慢、网络信号差、触控失灵、系统死机、左侧小屏区域滑动不流畅、屏幕亮度感应不灵敏以及定制版百度导航的显示逻辑等方面，有些能通过车辆断电休眠解决，有些则只能等待未来软件更新才能进行改善。
传统车企在软件上翻车似乎早已见怪不怪，但好在也只是软件问题而已。考虑到目前这套车机还处于比较早期的版本，因此我们将在体验过程中发现的这些亟待改进的地方都分享给了厂家，而厂家也表示都会在1月份的OTA升级中予以解决或改善，所以，就让我们一起拭目以待吧。
中控台的空调面板依旧保留了物理按键，而且在大家常用的温度调节和风量调节的区域做了凹陷，驾驶时不用低头就可以实现盲操，绝对好评！空调面板下方是两个弹出式的储物格，大小和高度用来放手机和票据都非常趁手。
中控台下方地台的位置是一个非常非常巨大的置物空间，女士完全可以在这里放一双开车时替换的鞋，但作为男车主我暂时还没有想好这里可以放些什么。便利店购物或是通勤时的书包，随手扔在副驾驶座上显然更符合我这个懒人的用车习惯（笑）。
中央扶手上的旋钮做的超级精致，伴随着淡淡的氛围灯，效果真的绝。在一些不方便使用触控的场景下，通过旋钮来操作车机其实会更精准。但是前方的五颗快捷键并没有做任何凸起的定位处理，对盲操其实不太友好，起码我就按错了好几次，这个位置老低头看又真的不太安全。
旋钮后方有一个放置手机的挖槽，带有无线充电功能，最大功率15W（当然受MFM协议的限制，iPhone最高只能到7.5W）。挖槽的内部带有限位和通风装置，能保证手机在无线充电时不会晃动和过热。如果嫌无线充电太慢，没关系，12V电源和TYPE-C接口这台LYRIQ上都给你提供了。
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