相关车型:捷达 2017款 1.5L 自动时尚型
● 制动测试:
制动测试中,捷达后悬架的拉伸要更明显一些,车内的感觉两款车都比较稳定,车尾也没有明显的摆动。最终成绩方面,捷达比凯越距离略远,都处在汽车之家制动标准的合格范围之内。
节选自《实惠家用车之选 对比测试凯越/捷达》
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● 制动测试
制动表现同样也是中规中矩,悬架支撑还行,制动力度、轮胎抓地力也都正常,连续十次测试之后也没有出现热衰减的问题,42.48米的成绩谈不上出色,正常表现。
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100-0km/h刹车
刹车环节不如油耗和加速那么有悬念,捷达以稳定而优秀的刹车成绩完胜全新爱丽舍。全力刹车时,你能很明显地感觉到全新爱丽舍的刹车踏板只能踩下约一半的行程,这说明它的轮胎抓地力严重不足。两车轮胎同为185mm的宽度,捷达的韩泰轮胎的抓地力明显要比全新爱丽舍的佳通轮胎好。在与同级别的对比中,捷达依旧处于第一梯队,而全新爱丽舍则处在“人数”不多的第二梯队中。
节选自《新时代的再聚首 全新爱丽舍对比捷达》
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◆ 100-0km/h刹车性能测试:
新捷达采用前盘后鼓的刹车配置,这必然让很多消费者颇有微词。刹车时车身前倾幅度可以接受,不算太夸张。最终100-0km/h平均刹车距离为42.79米,超出了我们认定的优秀标准,属于合格的范畴。