| 后备厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 马自达CX-5 | 途观 | 现代ix35 | 本田CR-V |
| 宽（mm） | 1030 | 1010 | 1010 | 1050 |
| 高（mm） | 740 | 790 | 750 | 870 |
| 最小深度（mm） | 910 | 820 | 900 | 970 |
| 最大深度（mm） | 1620 | 1770 | 1760 | 1620 |
车内储物格数量可以满足到日常使用的需求，经常触及的地方都可以找到对应的储物格，而且储物格的空间较大。在常规状态下，马自达CX-5的后备厢就可以提供一个足够宽敞而规整的空间，后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的时候可以为行李厢扩大容积。在后排座椅完全放倒的状态下，车内会形成一个近乎于平坦的空间，实用性极强。长途旅行找不到住处的时候，它应该能帮你解决燃眉之急。
之前我的同事刘昱昕已经对这款车进行了详细的介绍，想更深入了解的朋友请点击下面的图片：
● SKYACTIV(创驰蓝天)技术不仅在于发动机
SKYACTIV（创驰蓝天）是马自达CX-5带入国内的一款重要的创新技术，它是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。这套技术的重点在于提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。在更经济环保的同时，SKYACTIV的技术重点也包含了提升车辆的安全性，因此车身、悬挂等技术也同样是SKYACTIV的核心。目前，SKYACTIV技术仍然是以内燃机为主，到计划后期（2015-2020年），启停、能量回收等混动技术的比重马自达汽车会逐步加大，未来电动车也开始成为发展的重点。
实际上，首先配备SKYACTIV（创驰蓝天)技术的第一款车型是马自达DEMIO，紧接着是马自达AXELA。但这两款车仅是把SKYACTIV（创驰蓝天)技术应用在发动机上，并非严格定义上完全使用了这套技术。正如上面所说，SKYACTIV（创驰蓝天)技术的核心除了发动机技术，还包含了车身、悬挂等技术。换句话说，真正意义上完全采用这套技术的车型应该是马自达CX-5。
后备厢
SUV车型的空间优势在CX-5上有着不错的体现，常规状态下后备厢就可以提供一个足够宽敞且规整的空间，而车辆的后排座椅还支持按照4:2:4的比例分折放倒。在后排座椅全部放倒后，后排将会形成一个完全平坦的空间，实用性极强。