● 内饰：做工不错 设计借鉴奥迪A6L
坐进车内，时髦的双色搭配估计能讨好不少消费者。中控台的设计类似老款奥迪A6L，看着挺显档次的，中控台分区明显。
音响等控制区略微倾向于驾驶员一侧，主要是操作更方便一些，同时不至于有那么大的视线转移。中控台上半部分全部为搪塑工艺，表面纹理处理的也非常好。体验中重点关注了做工，一辆撑门面的中型车在做工上必须讲究，起码不能有明显的粗糙，M8做的不错，即便是一些隐蔽处也没有不规整的现象。
四辐方向盘握感没什么特点，多功能按键的位置合适，双手拇指即可操作，但是拨杆的设计太掉价了，使用感受不好，希望日后能考虑重新设计一个。透过方向盘，仪表盘的造型特别眼熟，同样与A6L有着极高的相似度，从实用性角度出发，读数清晰、不易反光，有这两点就够了。
大屏幕画质的细腻程度与合资车型相媲美，系统反应速度比较理想，没有明显的卡滞现象发生。倒车辅助值得一提，影像配合全车八雷达能最大程度的降低倒车难度，倒车辅助线能随方向转动，这点要比很多同价位车型都要好。
此种设计的好处除了增加视觉冲击力外，还可以方便驾驶员操作，在一定程度上提高了行驶安全性。中控台两侧的装饰条和前脸的雾灯造型接近，这可能是设计者故意为之，为了就是能够增加整车的整体感，自主品牌设计已经告别了之前的简单模仿阶段，步入到真正的自主研发设计阶段。
海马M8方向盘上同样设计有装饰，同时还有多功能按键，这在目前主流车型上已经非常普遍了。多功能按键手感略显生涩，做工方面还有提升的空间。方向盘握感适中，真皮的品质不错。
相比于比亚迪思锐和长安睿骋来说，海马M8的配置可能并不能算是有优势的，例如双区空调、大屏幕车载娱乐系统等等，基本上同级别对手都会配备，甚至更为丰富。显然海马M8并不想过分追求配置上的取胜，而是希望能在做工、品质、实用性方面赢得消费者。
