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◆ 实测结果:
功率测试成绩 | ||
最大功率(马力) | 最大扭矩(牛·米) | |
厂家标称: | 117 | 290 |
实测结果: | 129.7 | |
实测结果与标称功率比值: | 110.9% |
腾势的轮上功率也超过了原厂标称值,看来电动车厂家都比较低调。这款车的动力调校明显偏向城市低速行驶,在40至60km/h这个区间里比较活跃,之后随着车速增加功率也不断下降,可见它的扭矩下滑应该也很快。这也是绝大多数采用永磁电机的电动车的特点,扭矩输出只能针对某一速度区间,不能兼顾全部速度范围。无论如何,腾势终究是一款城市代步车,所以肯定要偏重低速扭矩,符合它的定位。从实际驾驶感受来说,它的表现也是令人满意的。
节选自《三款纯电动车 轮上功率测试系列第19期》