节选自《小狮子再出发 简单试驾全新标致2008》
节选自《请多给我一点关注 测试东风标致2008》
节选自《玩酷子弟 实拍东风标致2008玩酷版 》
悬架
记得在一年多前，我们在欧洲试驾海外版的2008 1.2L车型时，编辑对于2008悬架的评价还是很不错的，悬架韧性好，支撑不错，是个底盘挺扎实的小车。可惜如今的国产版本，为了提高舒适性，大幅降低了弹簧刚性和减振器阻尼，从最终结果看，这样的改变有点得不偿失。
● 悬架系统
前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，在同级别车型里算是标准配置，优点是结构比较简单，占用底盘空间较小。
底盘设置软硬适中，过颠簸路段时可以有不错的滤震，过坎儿时也明显感觉到底盘的缓冲作用，只是后排的纵向跳动比较明显。在面对减速带时，即便车速只有20km/h，还是可以感觉到冲击力比较大。此外在过减速带时，有时会听到内饰中控台右侧有轻微异响。
标致2008的悬架系统采用前麦弗逊，后扭力梁的结构，全系三款配置车型均为前置前驱，从结构上看不具备加装系统的空间。悬架在调校方面偏向运动，年轻消费者对此倒是不太在意，充满韧性的悬架配合转向系统能够产生一定的驾驶乐趣。
节选自《年轻时尚“有内涵” 试驾东风标致2008》
