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| 动力及悬架系统对比 | ||
| 车型 | CS75 自动领智型 | 博越 自动两驱智尊型（4G互联版） |
| 发动机 | 1.5T涡轮增压发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 |
| 变速箱 | 6AT | 6AT |
| 最大功率 | 178马力/5500rpm | 184马力/5500rpm |
| 最大扭矩 | 265牛·米/1450-4500rpm | 285牛·米/1500-4000rpm |
| 悬架类型 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 |
动力方面，两车搭载了不同排量的涡轮增压发动机，这也是博越的动力参数领先CS75的主要原因。两车都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架结构，变速箱都是6挡手自一体变速箱。
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车辆悬架
一般来说，橡胶衬套的径向刚度大于轴向刚度。后方橡胶衬套垂直布置，可利用其径向刚度较大的特性，避免下控制臂在车辆纵轴线方向上产生过大的位移量，保证四轮定位参数，优化制动性能，但这种布置方式对于过滤来自摆臂振动的能力较弱，需要通过加大橡胶衬套的直径（用更多的橡胶）来弥补，增大了橡胶衬套的占用空间，限制了其他部件的布置自由度。
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车辆悬架
车辆悬架
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车辆悬架
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车辆悬架
一般来说，由于H型副车架需要避开发动机和变速箱底部布置，所以一般会布置在发动机和变速箱后方，连接到副车架上的下控制臂连接点也随之后移。在C-NCAP碰撞测试中，吉利博越获得了五星碰撞安全评价，可见该车碰撞防护设计行之有效。吉利博越C-NCAP碰撞测试更详细的分析可以参考《获五星好评 分析吉利博越C-NCAP碰撞》。
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车辆悬架
车辆悬架
车辆悬架
车辆悬架
车辆悬架
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车辆悬架
车辆悬架
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