动力系统奔驰(进口)-奔驰B级

动力系统

    我拿到的B 180跟国内的B 180动力参数完全一致，配备1.3T四缸发动机，最大功率136马力（100千瓦）/5418-5583，最大扭矩200牛·米/1460-4000；与之匹配的是7速双离合变速箱，带换挡拨片，而且有舒适、运动、节能三种驾驶模式。

    B200采用的是1.6T四缸涡轮增压发动机配以7速双离合器变速箱的组合，V40用的是2.0T五缸涡轮增压发动机配6速手自一体变速箱的组合，两者无论是排量、功率还是扭矩的数据上差距都比较明显。两车的实测0-100km/h加速成绩B200为8.34秒、V40为7.9秒。至于悬架，两车用的都是前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架结构。

    代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机，搭载第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT，可以在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性，并分为高低功率两个版本。

    从动力输出来看，这台1.6T发动机在数据上并不抢眼，但可以从1250rpm至到4000rm都可爆发出250牛·米的峰值扭矩，广泛的扭矩平台给予它更好的动力响应。

    与发动机搭配的变速箱也是奔驰全新开发的产品，采用怀挡设计的7速湿式双离合变速箱在传动效率与响应速度上都明显优于老款B级使用的CVT变速箱。新B200采用了怀挡式的电子换挡杆设计，标配的换挡拨片可以带来更多驾驶乐趣。

    相比上一代车型多达6款的发动机阵容，这一代的奔驰B仅拥有两款发动机--1.6L汽油机和1.8L柴油机各一款，每款产品通过高低功率版本来区分，以一当二，变成了四款动力配置。当然，这精简之后的阵容，在实力上一点也不含糊。

    全新的M270发动机在B级车上是首次应用，它在设计之初就已经被赋予了驰骋“纵横”的使命--发动机的结构设计能够兼容横置和纵置两种布局，这意味着它将来也会出现C级上，代替现有的1.6L机械增压发动机，甚至还有可能代替低功率版的1.8CGI。

    M270在小排量发动机阵营中有着相当出色的技术实力，这也是第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT首次应用在直列四缸发动机上。能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。也正是因为这两项技术的存在，使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下），而不需担心爆震的情况，更好的提升了汽油发动机的效率。

    小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计（缸径83毫米/行程：73.7毫米）赋予了发动机良好的响应特性，从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。单从动力输出来看，这台发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼，但是其经济性和排放表现却有着明显的优势。此外，这台全铝发动机仅137公斤的净重也更有利于平衡车辆的前后轴荷。

    新B级使用的柴油发动机则是由纵置的OM651改进优化减小排量而来，同样匹配了启/停系统--使用皮带传动的大功率起动机代替驱动齿圈的起动机。由于引进国内的可能性较小，因此不在这里重点介绍，一笔带过。 

    以往传统的2.0L排量汽车，其实际排量往往并不到2000毫升，而从官方数据来看，我们发现奔驰B级的这款发动机总排量竟然高达2034毫升，这确实非常罕见。不过从实际0-100公里加速成绩以及额定功率来看，要靠这台发动机来体验所谓的运动，够呛。

    在动力方面，引入国内的奔驰B级车型将采用2.0L发动机，最大动力输出136马力，转速在3500-4000rpm时会出现185N·m的峰值扭矩，最高时速196公里，官方资料显示0-100公里加速10.1秒，与之搭配的是AUTOTRONIC无级变速箱。