● 100km/h-0刹车测试
大力制动的时候,这辆车与冠道也有着不太一样的脚感。冠道的刹车总泵有些偏向欧洲车型的调校,第一脚大力制动的时候可以很快的做出车身俯仰的感觉,而UR-V的制动总泵调校也偏向舒适,更像是豪华的商务车型,如果非要让我用通俗易懂的话告知,那就是制动踏板行程比冠道长。
不过最终的刹车测试成绩,UR-V要比冠道好不少(冠道40.12米),而UR-V的10几组刹车测试成绩都在39米左右,最长距离也不过40米多。这也是最终AH100成绩UR-V要好于冠道的一个主要得分点。
● 100km/h-0刹车测试
大力制动的时候,这辆车与冠道也有着不太一样的脚感。冠道的刹车总泵有些偏向欧洲车型的调校,第一脚大力制动的时候可以很快的做出车身俯仰的感觉,而UR-V的制动总泵调校也偏向舒适,更像是豪华的商务车型,如果非要让我用通俗易懂的话告知,那就是制动踏板行程比冠道长。
不过最终的刹车测试成绩,UR-V要比冠道好不少(冠道40.12米),而UR-V的10几组刹车测试成绩都在39米左右,最长距离也不过40米多。这也是最终AH100成绩UR-V要好于冠道的一个主要得分点。