●刹车测试
刹车测试中，较软的悬架对于车身的支撑比较一般，但整体姿态不狼狈。制动过程中，刹车力度的释放比较均匀，ABS介入后，刹车踏板也不过分弹脚。最终40.75m的100km/h-0的刹车距离算是无功无过的表现，如果能换上和1.5T车型相同的米其林轮胎，相信成绩会更好。而在多次的连续刹车测试中，制动系统略有一些热衰减的表现，从增加的刹车距离来看属于可接受的范围。
●刹车测试
在制动测试中，车辆的悬架对于车身的支撑还是比较不错的，全力制动时的车身姿态从容，前悬架压缩的并不算厉害。37.22米的100-0km/h的刹车距离表现还是比较拿得出手的，从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，整个刹车距离也没有非常大的增幅。
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MG5的刹车表现稳健，与之前测试过的成绩几乎相同，42.6米的成绩属于合格的范围之内。车头在前倾到一定地步的时候，前悬挂就会对车头回馈一个有力的支撑，让MG5展现出的刹车姿态还不算太尴尬。而且四轮碟刹也保证了足够的散热效率，几乎没有热衰减现象，几次测试下来刹车成绩始终稳定在42米左右。
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制动成绩：42.92米
制动成绩则和此前的荣威350相差无几，42.92米的平均成绩处于合格范畴，但是没有任何惊喜的地方。测试时的状况和荣威350也很相似，制动系统必须经过充分热身之后才能进入状态，在最后几次测试时，距离都在43米之内。
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