四驱结构别克(进口)-昂科雷

● 关于昂科雷的四驱系统

    昂科雷采用的是全时四驱系统，作为一款公路行驶为主的车型，四驱系统的目的并不是为越野，对于它来说更多的作用是增加牵引力，防止后轮出现打滑等不稳定的情况。

    在正常公路行驶状态下，动力输出多数分配给了前桥，此时后桥只有非常小比例的扭矩分配。在车辆遇到湿滑或沙石等附着力较低的路面情况时，四驱系统会重新分配扭矩，后轴最多可以分配50%的动力。

◆昂科雷四驱结构

    别克昂科雷采用全时四驱系统，没有分动箱结构，中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁。根据各车轮不同情况响应抓地力变化，电子控制前后轮扭矩分配。动力由发动机输出，经过变速箱传递给传动轴，若多片式离合的松紧度来判断其扭矩的传递，多片式离合不完全结合的情况下，更多的动力被传递至前桥，后桥则承担较小的动力输出；而当多片式离合完全结合的状态下，扭矩分配为50:50，而动力亦被平均的分配至前后桥。