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选装的浅色内饰绝对是颜控杀手,颜色,材料,质感都堪称上乘,只不过在你使用它的过程中,需要你的悉心呵护,否则上面残留的污渍也势必让你头疼。挡把两侧的按键依旧是有段落感的按键,保时捷只是把面板换成了类似于液晶屏幕的样式,相比于塑料按键在视觉效果上确实更有档次,但是它也暴露出了一个问题:太容易留下指纹。
●内饰变化不多
内饰的变化同样不多,按照主流的设计语言来看,它的样子只能算是中规中矩。但是从合理性以及驾驶者角度来看,它的价值就体现出来了,细节用料以及豪华质感都没得挑。
新一代Panamera的内饰布局同样没有大改,但整个控制面板全面升级,之前的实体按键都变成了触摸式,并且加入模拟的按键反馈,很有科技感。人机交互方面,保时捷的多媒体系统恐怕从来算不上非常出色的,某些功能的菜单有点难找,不过车主们通常不会去在意这些细节。
如果进入猎装版的前排,你会发现它和普通版Panamera真的没什么区别,就和外观一样,所有的不同都是从B柱往后开始的,所以内部的重点也在后排。
此前保时捷的内饰被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”,各种功能按钮成鱼骨形状排列,看起来很高科技,操作时却也繁琐。于是新一代车型取消了大部分的实体按键,只留下音量键和一个选择给保守人士用来选择功能的按钮,视觉上极大简化。
新内饰的确漂亮,尺寸硕大的液晶屏显示效果更清晰锐利,而且前后排都有,很多操作还可以伴随动画效果。而挡把周围的触摸键分为两种,负责娱乐和空调系统的没有振动回馈,而负责调节底盘和车身稳定系统等部分则带有回馈效果。此外中央空调出风口平时也保持关闭状态,以保持中控台的完整感,而若想打开需要通过液晶屏来操控。
如果给这套系统打分的话,视觉上我肯定给满分,镜面效果让整个中控台变得十分简洁,一种简约的美感。但是这套全新的内饰还是有一些不足,例如功能太多,想记住那个按键在哪里需要时间。如果说以前是操作火箭的才能弄明白,现在我觉得也得是开航天飞机级别的,这辆测试车总共开了两天,如果想使用某项功能,多数时间我还是需要把车速放慢,低下头仔细瞅瞅。另外中央空调出风口的角度比一般车辆位置更低且更垂直于水平线,所以车主们在车内时需要注意一些细小物品,食品残渣之类别掉进去。
触摸屏太好使我只能叛变了
来试驾之前,我也对保时捷取消实体按键的做法颇为不满,一来担心触摸屏不实用,二来担心设计太花哨会背离保时捷一切以驾驶为先的传统。不过在实际使用了一天后,我发现这套系统不是花架子,实际用起来也很不错。
首先是三块液晶屏,仪表上的两个7英寸屏和中控台上的12.3英寸屏。它们共同的特点是屏幕分辨率高、操作反应快、界面友好、功能强大还不反光。当中控触屏的各项表现都不弱于iPad时,你确实很难不喜欢它。
屏幕下方一直延续到挡把附近的按键之前被网友戏称为“电磁炉”。不过实际使用发现这些按键并不都是触摸式的。空调上面的一排为触摸操作,但有清脆的提示音。从空调开始往下的按键其实还是物理按键,需要按下去才有反应。而且最常用的音量调节、温度调节和风量调节其实还是传统的滚轮和拨杆,操作依然方便。
拉开车门,落坐其中,眼前是一派熟悉的景像。2014款Panamera的内饰很好地延续了老款车型的设计,车内的布局、色调的搭配以及材质的运用很好地营造出高端豪华的气息。当然,在它的骨子里面依然流淌着保时捷的血液,因此在一些细节的地方我们可以清晰地看到保时捷的传统设计,仪表盘就是最为明显的地方。
关于内饰以及后排
内饰的氛围不必多说,如果用豪华来形容奔驰宝马的话,那么Panamera就应该是奢华了。精致的桦木面板,巨大的中控台上亮闪闪的按钮,还有五环式仪表盘,你能看到的摸到的地方都是如此的精致,即使是挑剔的高富帅们也很难挑出什么毛病。而且保时捷还提供了众多的个性化定制和选装件,你可以完全打造一辆专属于自己的个性座驾,当然,前提是你必须准备好大把的钞票。
中控按钮的设计看似排列的很繁杂,但是当你熟悉之后使用起来却完全不存在难度,功能区域的划分清晰易懂,每个按钮各司其职以最大程度减小的误操作的可能。当然,保时捷也完全考虑到了用户的日常使用,便利性储物空间的设计出乎意料的丰富,即使以家用车的标准来看它也没有什么能挑剔的地方。