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● 1.6L柴油版低扭相当好 中高速一般
本想提一台汽油版的CVT车型，找遍巴黎的租车公司都只有手动柴油版的车型，不过也好，这也让我们可以享受一下柴油车型强大的低扭所带来的汽油车不可比拟的驾驶乐趣。
我们这台全新逍客的动力系统是6速手动变速箱+1.6L DCI柴油发动机，这款发动机的最大功率是96千瓦（130马力），最大扭矩320牛·米。它强大的扭矩给我留下非常深刻的印象。
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除了源自全新的平台，全新逍客在动力系统方面的变化也比较大，更换了全新的MR20DD自然吸气直喷发动机和模拟7挡的CVT变速箱。先说说发动机吧，这款MR20DD就是目前搭载在新奇骏2.0L车型上面的发动机，在动力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分别增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油经济性方面。
MR20DD发动机相比原来的MR20DE发动机，在技术上主要是增加了缸内直喷和Twin-VTC技术，采用缸内直喷技术的MR20DD发动机通过高压泵将供油压力从传统的低油压（约5Bar）提升至100Bar以上的压力，直接将燃油喷入气缸，喷油的控制会更为灵活，在高压的作用下汽油的雾化也比较彻底，带有缸内直喷技术的2.0升自然吸气发动机理论上比上一代车型所搭载的MR20DE发动机的燃油利用率更高。
Twin-VTC技术则是在进排气两端都采用了可变气门正时的技术，根据不同工况的需要而改变进排气的时间，提升燃油效率，同时让发动机的响应更为迅速。
变速箱方面，虽然同是CVT变速箱，但并不仅仅是将模拟挡位从6挡提升到了7挡，其变速齿比从原来的0.394-2.349，改变为0.378-2.631，可变速范围更广；同时主减速比也从6.446降为6.356，降低了车辆巡航时的转速，两项变化都属于提升燃油经济性的改进。在电子技术上采用了ASC（Adaptive Shift Control）智能换挡系统旨在提升换挡的平顺性和加速表现。
| 港版动力系统参数对比 | ||
| 车型 | 全新逍客（J11） | 现款逍客（J10） |
| 发动机型号 | MR20DD | MR20DE |
| 发动机排量（ml） | 1997 | 1997 |
最大功率（Ps/rpm） | 144/6000 | 139/5200 |
| 峰值扭矩（N·m/rpm） | 200/4400 | 196/4800 |
| 变速箱 | CVT M-7 | CVT M-6 |
| 传动比 | 0.378-2.631 | 0.394-2.349 |
| 主减速比 | 6.356 | 6.466 |
| 官方百公里油耗（L） | 6.9 | 7.6 |
| 以上参数以港版为准，不同地区的根据调校和油品差异会有小幅不同。 | ||
在更换了全新的平台、发动机和变速箱后，据官方的数据显示，全新逍客的油耗由原来的百公里7.6L，降低到百公里油耗6.9L，燃油经济性提升了近10%。
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■ 底盘/动力系统
全新逍客采用了日产新的直喷发动机MR20DD，最大功率144马力/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4400rpm。变速箱方面采用CVT变速箱，可以模拟7个挡位，带有前加后减的手动换挡功能。
