动力系统比亚迪-比亚迪M6

动力系统：

    2.0升M6使用了比亚迪自主研发的发动机，电气设备由博世提供，最大功率103kW（140马力）；最大扭矩186N·m。从参数上我们可以看出该款发动机最大功率以及最大扭矩爆发点较晚，属高转速发动机，动力输出同主流合资品牌发动机相比相差无几。该发动机怠速运行时转速较低，如此调教是为了尽可能节省燃油，所以此时表现比较安静。当转速超过2500转后噪音增加明显。

    由于是台商务车，其油门调教得非常缓和，而且1.7吨重的车身也限制了动力发挥。若大力踩下油门踏板时车辆并不会给你很大反馈，而是略微增加节气门开度，平缓加速，感觉像是电子节气门在你脚下和发动机之间垫了块海绵，任由你怎么踩，最终传给节气门和喷油嘴那边的力度都是那么一点点。当转速超过3000转时扭矩缓慢释放，并没有因为临近最大扭矩而爆发出突如其来的强烈加速感。欲降档拉高转速提速是个很不明智的举动，因为这只会让发动机咆哮得更猛烈，而车速却不会因此而迅速攀升。在时速80km/h时发动机五档的转速在2200转左右，此时噪音和动力达到了一个平衡点。

■ 动力总成

    在动力系统方面，比亚迪M6两个排量车型中，与2.0升BYD483QB发动机（最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N·m/4000～4500rpm）匹配的是5挡手动变速箱，与2.4升三菱4G69发动机（最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N·m/3500～4500rpm）匹配的是4速自动变速器。

    据厂方相关人士介绍，先期由于产能问题会更多的生产2.0L车型，其中多以2.0L手动豪华型为主，2.4L车型将会在产能提升之后根据市场需求生产。