[汽车之家 新车图解] AMG和GT这两个词结合到一起所产生的的化学反应足以激起很多AMG粉丝的荷尔蒙，而Black Series的后缀又将它提升到另一高度。Black Series的每款车型都拥有着毫不妥协的运动性、极致的空气动力学以及赛车运动最顶端的技术。自2006年以来也仅有5款车被冠以此称号，而今天这台AMG GT Black Series是第6辆使用此称号的车型。

除了常规的AMG套件外，AMG GT Black Series车型采用了更大更夸张的“大嘴”前进气格栅，发动机盖和车身两侧各种空气套件使其和普通的AMG GT(参数|询价)车型区分开。

AMG GT Black Series很多元素取自赛车，例如新型碳纤维发动机盖，它具有两个大型通风口，材质为黑色碳纤维，可以将热空气从对角线定位的冷却组送出引导到发动机舱外。该技术也直接源自赛车运动，并增加了整体下压力，减小了空气阻力，优化了用于冷却发动机的空气流量。

碳纤维的下包围具有两个手动可调的设置（“街道”和“竞速-竞速专用于赛道”），满足各种赛道要求。当其向前延伸时，在下方形成一个反向机翼状的前扩散器，当然它也可以根据行驶速度自行调节，从而大大加速了车身底部气流，产生了“文丘里效应”，增加前轴的下压力。

车侧采用了奔驰的三叉星徽式拉花，拥有更强的辨识度。轮圈造型依旧为全黑的多辐式设计，轮胎使用了专门为Black Series量身定制的Pilot Sport Cup 2 R(MO1A)轮胎，尺寸为前285/35 ZR19，后335/30 ZR20，刹车采用的是陶瓷高性能复合制动系统。另外侧面的V8 BITURBO标识必然不会缺席，车侧包围还使用了车身异色的材质进行装饰。

车尾造型最吸睛的实属夸张的扰流板，它由两个叶片组成，材质均为碳纤维，可以进行机械调节，适应各种路况条件。当然它并不仅仅是看着唬人，根据行驶情况它可自行调节20度，以适应特殊的驾驶工况和AMG DYNAMICS模式，并改善了纵向和横向空气动力。大直线时它可以减少空气阻力，从而有助于更快地达到最高速度；在弯道时，能增加后桥下压力，从而提高制动性能和转弯稳定性。

尾部AMG GT Black Series的标识上还增加了黑白格的赛道旗元素。车身的底盘设计也满足空气动力学和散热需求，平整的底盘配备有专门的纵向鳍，将底部空气通过调节器以最佳的空气流导向后扩散器，加快了气流，显著增加下压力。配合后扰流板，在250km/h的速度下最多能提供超过400公斤的下压力。

AMG GT Black Series拥有一套独特的内饰设计，材质方面使用Nappa皮革、Alcantara以及黑色DINAMICA碳纤维相结合，并带有橙色对比色缝线。车门拉手也采用了非常规的拉绳设计。AMG碳纤维桶形座椅在美国、加拿大和中国地区不提供。取而代之的是AMG Performance座椅，另外内饰也可选灰色对比线。

AMG GT Black Series搭载了12.3英寸全数字仪表显示器，其中“Supersport”视图具有大量附加信息，例如在手动变速箱模式下提示升挡的“换挡灯”。10.25英寸多媒体显示屏功能性不少，例如以动画形式演示了驾驶辅助、车辆和通讯系统。

9阶可调的牵引力控制系统是AMG的精髓所在，除了常规的在ESP OFF模式，AMG TRACTION CONTROL让驾驶员能够根据自身实力选择对应的级别。和传统系统相比，主要优势在于它可以借助摩擦系数评估器和控制单元，在不到一秒的时间内处理数据来预测情况，后轮的最大允许驱动滑移的计算取决于所选的AMG TRACTION CONTROL级别。当车轮在加速过程中达到该级别下的打滑限度时，牵引力控制系统会调节发动机输出，将车辆以该指定打滑状态进行加速。系统算法已作为双控制变量模型进行了系统开发，不仅可以控制发动机的扭矩输出，还可以控制电子差速锁的锁定程度。

该车搭载了一台专门为Black Series开发的M 178 LS2发动机，它拥有平面曲轴和以及全新的进排气机构，号称最强的AMG V8发动机。最大功率730马力，峰值扭矩800牛·米，最直观的数据是：0-100km/h加速在3.2秒内完成，9秒内破200km/h，极速325km/h。

AMG GT Black Series平面曲轴发动机有什么特点呢？十字曲轴和平面曲轴V8的结构区别在于十字曲轴V8的每两个曲柄间夹角为90°，而平面曲轴则是180°，平面曲轴V8发动机的曲轴配重更小，惯性也更低，在高转速下的响应和动态都会更优秀。另外其点火顺序为1-8-2-7-4-5-3-6。

总结：继SLS AMG Black Series后，Black Series的名号似乎消失在我们的视野中，直到AMG GT Black Series的诞生，又将它重新拉回大众的视野中。AMG GT Black Series这款车加入了很多纯粹的赛车元素、平面曲轴V8发动机等等，但终究它并不是一款走量的车型，这款性能猛兽在中国的发售数量将会十分有限，而为之买单的消费者会不会是兰博基尼Huracán，又或是保时捷911 Turbo S的潜在用户呢？（图/文 汽车之家 涂钦瀚）