[汽车之家 新车图解] 帕萨特在国内市场算是一款家喻户晓的车型了，国产了二十余年的帕萨特(参数|询价)在家用、行政、网约出行等多个领域都有着很高的占有率。为了在竞争激烈的中型车行列中持续保持实力，定期推陈出新自然也是必不可少的，这不中期改款的帕萨特来了！

此次中期改款车型包括燃油版（金色）和插电混动版（白色），其中燃油版帕萨特还首次引入了运动车型（蓝色）。三车整体轮廓依旧保持着“熟悉的”模样，但通过不同风格的前脸造型，便可以区分出不同版本。

先来说说燃油版常规车型，前格栅内横向排列的镀铬条由老款的三层增加到四层，视觉上更显密集，前保险杠底部两侧的C型日行灯则被取消了。

星点阵列式前格栅是运动版帕萨特外观最显著的特征，除此之外底部格栅的面积也更大，发动机盖前沿的亮黑色饰条进一步放大了车头格栅的视觉尺度，视觉效果十分突出。

插电混动版车型的前脸整体风格与燃油版相差不大，但由于充电口就藏在格栅内的缘故，所以没有配备贯穿式灯带。车头底部的黑色格栅面积更大，视觉上很有高性能车的特色，格栅上的蓝色“PHEV”字样也表明了其新能源的身份。

光源方面的差异并不大，拍摄到的三款车都配备了LED大灯，其中燃油版车型还增加了将格栅分为上下两个部分的贯穿式LED灯带，灯带会随着前大灯同时开启，夜间照明效果很有辨识度。

运动版和插电混动版车头底部的C型日行灯依然保留着，且尺寸更大更抢眼。除了标配的自动大灯和LED光源外，高配车型的前大灯还将配备转向辅助灯、转向头灯、延时关闭等功能。

三车的侧面造型与老款均基本保持一致，燃油版与插混版除了翼子板上的标识之外侧面也没有明显差异，修长的造型能满足大多数年龄段的审美喜好。

两款车轮圈都使用了五瓣花状的式样，燃油版和运动版的18英寸双色轮圈造型时尚，与之搭配的是固特异旗下主打舒适性和操控性的御乘二代系列，前后胎规格均为235/45 R18。

插混版轮圈延续了老款的造型，五瓣花中深色的辐条部分增加了多条辐射状楞线，立体感更强。实拍车型所配备的轮胎变为韩泰万途什Ventus S1 evo3系列，前后胎规格缩小到215/55 R17。

新款帕萨特尾部最显著的变化在于采用了贯穿式尾灯的设计，扁平化大众标下方的“PASSAT”字样也融入了贯穿式尾灯中，银色字体在红色灯罩上显得熠熠生辉。隐藏式排气系统和后保险杠镀铬装饰延续自老款车型，点缀效果不错。

尾灯与车头灯一样全部采用了LED光源，贯穿式示宽灯的造型在夜间的视觉效果不错，也很符合当下的潮流趋势。

内饰整体造型与老款相比几乎没有变化，并且不同版本之间除了配色之外也没有差异，所以我们这里以插电混动版帕萨特为例。非对称式中控台表面覆盖了大面积亮黑色面板，其表面还带有点阵布局的凸起纹理，与老款帕萨特基本保持一致。多色氛围灯可以在中控屏中调节，不同色彩让座舱在夜间的气氛随之改变。

方向盘则采用了最新的家族化设计，触控式物理按键不仅更漂亮更上档次，按下之后还会有振动回馈，手感比传统物理按键棒多了。

10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触屏与老款保持一致，实拍车型所搭载的智联系统也仍为老款帕萨特所搭载的移动在线服务系统（CNS 3.0）。

双区自动空调控制面板同样为触控式设计，空调系统中还配备了时下流行的空气净化装置。

皮革座椅在椅面和坐垫的纹理式样相比老款有了细微调整，但整体造型轮廓基本没有变化，舒适性也不错。主驾座椅的两挡位置记忆功能未来也将提供给部分中高配车型。浅棕+黑色座椅是新款帕萨特新增的配速方案，不知道未来是否会成为运动版车型的备选之一。

乘坐空间表现与老款帕萨特并无区别，身高173cm的体验者坐在前排时头部有约1拳的空间，身处第二排时头部和腿部空间分别为3指和接近3拳，空间表现还是相当宽绰的。

动力方面，燃油版车型将继续搭载1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。传动方面，匹配的仍然将是7速DSG变速箱。

430 PHEV的尾标也延续自老款车型，其动力系统或由1.4TSI发动机与最大功率85千瓦的前置单电机构成，整套动力系统最大功率155千瓦，系统峰值扭矩400牛·米。13kWh三元锂电池的纯电续航约为63公里。

● 文章总结：

新款帕萨特的主要变化在于外观的改变，燃油版的新前脸和贯穿式灯带，运动版的星点式前格栅以及后部的贯穿式尾灯都是新款帕萨特最显眼的特征，追寻家族化的脚步一定程度上让帕萨特这款看起来性格本不算鲜明的中型车也增添了一丝时尚气息。新款帕萨特在今天开幕的粤港澳大湾区车展上正式亮相，相信很快就会上市，敬请期待新车吧！（文/摄 汽车之家 朱力神）