2010年07月26日 01:00 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:张可
[汽车之家 静态体验] 首先坦白的说我对路虎一直有着一种好奇,越野也能变得豪华舒适?众所周知JEEP是越野界的标杆,凭借强悍可靠的传统四驱系统在硬派越野中占有着不可撼动的地位。而路虎则与JEEP的粗犷不同,打骨子里就透出一种与众不同的侵略感,因为它是位来自英国健壮的绅士。
本次到来的是路虎第四代发现 5.0 V8 HSE汽油版,是目前在售的发现中的顶配车型,售价118.8万,相信大多数人都没有亲身感受过这款车,在体验开始之前,先透露一下,车无完车,第四代发现同样有着令我们很不满的地方。
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精美汽车之家原创桌面下载 第四代发现/揽胜/神行者2
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● 外观感受 延续发现系列经典造型 局部精细化 蕴含十足霸气
第四代发现依然给人敦实厚重的感觉,硬朗的车身造型体现了传统越野车的风格,略显复古,稳重的同时蕴含着一股力量;大灯增加了LED日间行车灯,这是近几年车辆的流行趋势,中网复杂变化的线条为前脸增加了精致的感觉。
侧面线条硬朗有力,没有任何的弯曲和过渡,不过就整体而言没有生硬感;阶梯状车顶从发现2上出现一直沿用至今,目的就是为了为后排乘客争取更多的头部空间。考虑到越野的需要车身底边为黑色亚光材质,通过障碍物时有效防止刮蹭车漆;尾部方正,不对称的尾门打破平衡,全新的LED尾灯是车尾的一个亮点;后包围上设置了防滑踏板,实际效果下文中有赘述。
虽然电子设备已经广泛的应用到了车辆上,但是第四代发现的后备箱门保持了原始的开启方式,并没有采用当下豪华SUV所使用的电动开启,在打开下半部分时轻按门边上的按钮,车门即可解锁。下边那部分车门不大,拿取东西比较方便,向车内探身不会太多。
说实话,在做这个动作的时候的确有些打鼓,怕后包围承受不起我的体重,鼓起勇气上去后发现它的能力还是比较强的,扒住车顶很轻松的就可以上去,这样的设计是为了方便我们在车顶行李架上拿去物品,当然你也可以像我这样占领制高点;需要提醒的一点是,脚大的朋友需要小心,以免蹬踏时发生滑落。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.6秒 | 43.10米 | -- | ||
| 总评分数: | 8.3分 | 测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉: | 9分 | 大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。 | ||
| 评测编辑-梁巍: | 9分 | 之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。 | ||
| 评测编辑-罗浩: | 7分 | 如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。 | ||
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
第四代发现3.0T心得
第四代发现 2011款 4.0 V6 HSE
¥92.00万 黑龙江
资料:100%
第四代发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版
¥98.80万 黑龙江
资料:100%
第四代发现 2011款 2.7 TDV6 HSE 柴油版
¥79.80万 重庆
资料:94%
第四代发现 2010款 4.0 V6 HSE 汽油版
¥81.80万 广东
资料:92%