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新年新改款 2011款逍客市场竞争力分析

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  [汽车之家 车型分析]  在这辞旧迎新的两个月中,有一个厂商因表现非常高调而引起了大家的注意,这就是东风日产。先是在广州车展上大力推出了紧凑级别的细分车型新阳光,随后在新年伊始改款的2011款逍客也接踵而来。虽然2011款逍客看似只是一款年度小改款车型,但实际接触后发现它的改款动作还是很有诚意的。

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  其实如果不是这次改款上市,逍客这个名字一般不会被人提及,此车型也很少出现在我们的文章中。原因就是它在国内上市已有两年多的时间,可市场销量成绩一直不够抢眼。在上市之初曾经被人认为是东风日产挑战本田CR-V的车型,可上市见到实车后发现根本不是一个类型的东西,可以说国内最早打出Cross概念的逍客并没有挑对上市的时机,因而在随后的日子里一直处于偏向边缘化的位置。

汽车之家 东风日产 逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

『在大环境更加成熟后 2011款逍客上市时机选得更加适宜』

  现在时间已经过了近三年,国内市场上的Cross车型已经遍地开花,人们对这类车型也表现出较高的接受度。东风日产选择在这个时候推出有着较大改动幅度的2011款逍客的决定似乎比最初上市要明智一些。

逍客市场定位分析——针对细分市场 目前还比较孤独

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『对抗这些车型的任务还是交给奇骏吧 逍客显得不太合适』

车身逍客本田CR-V丰田RAV4途观
长度(mm)4315457546304525
宽度(mm)1783182018551809
高度(mm)1606168017201665
轴距(mm):2630262026602684

  逍客是东风日产的首款SUV车型,在奇骏没有到来之前它勉强肩负了一段时间对抗其它品牌主力SUV车型的任务。不过通过简单比较就能看出和那些标准的紧凑型SUV相比,逍客在车身尺寸上没有任何优势,如果和一辆CR-V并排停在一起,逍客明显要小一圈。但在城市环境中,略短略窄的车身有时也能提供一些方便,尤其对于那些驾驶技术有待提高但已经开始独自开车上下班的姑娘们更是如此。

汽车之家 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

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『目前只有ASX劲炫(左)和将上市的Yeti能与逍客撞出真正的火花』

车型名称:逍客 2.0XV 龙 CVT 4WDASX劲炫 2.0四驱劲尚版
厂商指导价:21.98万21.8万
级别SUVSUV
发动机2.0L 144马力 L42.0L 150马力 L4
变速箱6挡CVT手自一体6挡CVT
长度(mm):43154295
宽度(mm):17831770
高度(mm):16061625
轴距(mm):26302670

  身处比标准紧凑型SUV略低一级的细分市场,这让逍客在很长一段时间内感到很孤独,因为其他厂商都没有类似的产品能和逍客做个伴,直到三菱ASX劲炫的出现。从车型、售价、排量及车身尺寸来看,ASX劲炫是目前逍客最针锋相对的竞争对手,它俩之间才能撞出真正的火花,而且是个结结实实的大火花。此外这种二者争锋的局面将在2年后变为三雄鼎立,因为尺寸定位相近的斯柯达Yeti那时就会被引入国内生产销售。

改款逍客的变化及竞争力分析——有些配置是同价位车型中独一无二的

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『官方公布的两种新增颜色 但我觉得只有左边的风尚金有吸引力』

汽车之家 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

  随着改款车型的上市,2011款逍客带来了两种新增颜色——风尚金和炫雅红。不过到目前为止我还没有见过炫雅红的实车,但从官网发布的图片来看,感觉和以前逍客的那种红色没有太大的差别,所以还是风尚金更有吸引力。这种新颜色表现力很鲜明,看上去很有活力,能让本身就面向年轻消费者的逍客更容易被注意到。

汽车之家 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

『中网是改款车型外观上的明显变化 但我根本不关心这个』

  作为外观上非常显著的变化之一,新的镀铬中网曾经被很隆重的介绍给大家:看,它有着全新的镀铬涂装,非常闪亮……可我觉得这东西真没什么实际意义,新的样式也没觉得比老的好看多少,只是大家看惯了老款,而现在的造型可以给人一些新鲜感罢了。

汽车之家 东风日产 逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

『很酷很酷的黑色车顶 我非常喜欢这个样子 相信很多人和我的想法一样』

  真正值得关注的是2011款逍客高配车型的黑色车顶,这个看上去的感觉非常酷,搭配所有车身颜色都有出众的视觉效果,当然黑色车身除外。就连新逍客的广告也把长达2、3秒钟的珍贵时间完全留给这个车顶。不过逍客新加的黑车顶可不只是为了耍帅,它的实际用途对2011款逍客的市场竞争力有着直接提升的作用。

文章标签: 竞争力分析
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  • 逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 40.00 8.10
    测试文章:继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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指导价:12.59-18.89万
级别:紧凑型SUV
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