小型SUV-别克昂科拉
[汽车之家 初步海选] 在看过了昨天的《2012新上市紧凑车型盘点》之后，今天让我们将目光集中在热力不减的SUV市场中。相比于紧凑车型频繁的更新速度，去年的SUV市场就显得相对冷清了一点，不过在这其中却不乏精品出现。下面，就我们看看在过去的这12个月中，有哪些SUV车型是值得我们再次回味的！
（本文中所列举的“新车”均为“全新车型”或是“换代车型”，诸如“年度改款”、“新增排量”以及“国产上市”等并不在统计中。）
小型SUV
别克昂科拉ENCORE
指导价 14.99-19.69万元
拥有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文简称昂科拉）是别克今年主推的一款小型SUV。作为通用别克的首款国产SUV，昂科拉外观短小精干，充满时尚气息的设计洋溢着年轻与活力，全系标配的18英寸轮毂更是该车的一大亮点。动力方面，整机进口的1.4T发动机在品质上得到了保证，6速手自一体变速箱也达到了主流水准。总体来看，对于个性前卫的年轻消费者来说是一个不错的选择。
造型上充满肌肉感的设计使昂科拉与它的“大师兄”昂科雷有了几分相似。4278mm、1774mm、1646mm（四驱版高1656mm）的长宽高，比起日产逍客仅在车身高度上略有优势。
别克昂科拉全系只是采用了带有透镜结构的卤素大灯，缺少了日间行车灯也令人感觉差点意思，并且在尾灯设计上昂科拉同样没有采用时下流行的LED光源。好在四只18英寸的“大脚”着实为它赚足了面子，毕竟这样的尺寸在同级别的SUV车型中并不多见。
内饰方面，昂科拉继承了别克一贯的环抱式设计理念，大量出现于边缘的镀铬装饰令整体设计更具时尚感，高配车型更是在纯黑的色调中融入了马鞍棕色，强烈的对比之下运动气息不言而喻。
『主驾手动调节』 『后排中部隆起较高』
虽然从数据上看并不具备优势，但就空间表现而言昂科拉还是值得肯定的，身高175cm的体验者可以获得一拳有余的前排头部空间，后排超过一拳的头部空间以及达到两拳的腿部空间也满足了绝大多数消费者的需求。全系手动座椅调节这一点实在有点对不起它那近20万的售价，后排地板中部较高的隆起也对中间乘客的舒适性有一定影响。
这样一款时尚动感的车型缺少了全景天窗实在是令人遗憾，不过在昂科拉的标准配置中虽然没有多少舒适性配置，但却充斥了大量的安全性装备，其中CBC弯道控制系统可在转弯时增强车辆的稳定性，而ROM翻滚感应系统的加入，则可在车辆即将发生侧翻时，提前打开侧气囊以保证乘客安全。
如果单看标准状态下的大小，别克昂科拉那356升的后备厢容积实在有些偏小，不过由于第二排座椅可以完全放倒，激增至1372升的后备厢容积还是使它的实用性有所提升。
动力方面，别克昂科拉首次采用了1.4L涡轮增压发动机，其最大功率140马力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，与之相匹配的则是第二代S6六速自动变速箱，但在悬架上前麦弗逊、后扭力梁的组合，与逍客等直接竞争对手相比还是有着明显的差距。
别克昂科拉采用了一套与MINI COUNTRYMAN相似的四驱结构，该系统由美国AAM公司提供。就实际表现而言，这套系统更大的意义在于增强冰雪等湿滑路况的稳定性，至于越野能力以及脱困性能则完全可以忽略不计。
● 小结
别克昂科拉是一款个性鲜明的小型SUV，鲜明到你只需一眼便能发现它的主力消费群体，当然这也是摆在昂科拉面前的一大问题，毕竟同“老少皆宜”的日产逍客相比“戏路”更窄的昂科拉需要面对更大的挑战，而待到东风标致3008、广汽三菱劲炫以及长安福特翼搏等车型上市之后，这样的竞争无疑将变得更为激烈。
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紧凑型SUV-东风本田CR-V
紧凑型SUV
东风本田 CR-V
指导价 19.38 - 26.28万
在2012年完成了换代的东风本田CR-V（以下简称CR-V）入选年度新车应该是一件理所当然的事，我甚至认为，如果东风本田每年都为CR-V筹划一次换代，那么它也将次次不落地出现在我们的年度热门新车中。在国内市场中，CR-V早已从一款车型成为了一种现象。
完成了此次换代之后，新一代CR-V的外观便成为了人们热议的话题，而那个圆滚滚的“大屁股”则成为了争议的焦点。在这一点上我得承认，我并非一个实用主义者，所以我对这样的设计真是无法恭维，但不可否认的是它确实令后备厢的空间有所提升，或许这也是一部分消费者关心的吧。
更具层次感的设计令新一代CR-V在内饰上有了长足地进步，全新的仪表盘以及方向盘设计充满时尚气息，层次分明的中控台则营造出更强的立体感，一上一下的液晶显示屏分工明确、显示清晰。
外观与内饰上的变化并没有影响到新CR-V的空间表现，身高180cm的体验者无论在前排还是后排，都能获得比较舒适的空间，并且在全系标配了后排出风口之后，新CR-V的舒适性也有了明显提升。
新一代CR-V的后备厢拥有良好的拓展性，通过拉动两侧的拉手可轻松令后排座椅实现6：4放倒，平整的地板也有利于空间的利用。虽然厂家并未提供后备厢容积信息，但通过我们的测量，新CR-V的后备厢大小在同级别车型已是名列前茅。
动力方面，新CR-V较老款车型有了较为明显的提升，2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为155马力（114kW）和190N·m，2.4L发动机的最大功率和扭矩为190马力（140kW）和222N·m。变速箱方面新CR-V仍旧采用了平行轴式5速自动变速器，底盘结构也维持了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬挂组合。
新一代CR-V使用的依然是一套纯机械式的适时四驱系统。两驱与四驱的切换过程完全交给液力泵机械控制，不会由电脑干涉，驾驶员也无法像一般城市SUV一样从车内锁定或者切换至四驱模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能达到70:30（不可改变），因此即使在四驱模式下CR-V也很像一款“前驱车”。
● 小结
虽然在外观设计上饱受争议，但自从去年2月上市以来，除去敏感时期月均过万的销量却是一次强有力的回击，看来质疑的声音没能阻挡住新CR-V热销的势头，而我们也没有理由将它排除在年度推荐车型之外。
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紧凑型SUV-斯巴鲁森林人
紧凑型SUV
斯巴鲁 森林人
指导价 23.48-33.48万
“水平对置发动机+全时四驱+原装进口”这样的组合配上23.48-33.48万元的售价，给了新森林人充足的理由入选年度新车。与上一代车型相比，新森林采用了全新的家族式前脸设计，并且在内饰方面也做出了较大的调整，动力方面则提供了2.0L、2.5L以及2.0T三种动力供消费者选择。
自新一代翼豹开始斯巴鲁便采用了全新的家族式设计前脸，不过这样的设计用在翼豹或是XV这样的车型上还算说得过去，但对于新森林人这样的SUV车型来说却总觉得有几分小气。好在除2.0L车型外，新森林人均提供了运动版供消费者选择，更具侵略性的外观设计也有效地提升了气势。
新森林人的内饰完全可以用“万变不离其宗”来形容了，无论是从柔和的曲线变为硬朗的直线，还是从运动的黑色变为沉稳的米色，总归都是秉着实用至上的原则。值得一提的是最然新森林人的天窗虽然没有采用全景式设计，但超大的尺寸还是提供了不错的视觉效果。
轴距提升至2640mm的新森林人在空间方面也有更好的表现，身高182cm的体验者在前排可以获得一拳有余的头部空间，在后排则可享受超过两拳的腿部空间以及4指的头部空间。最大容积可达1541升的后备厢在同级别车型中并不算小。
新一代森林人配备了2.0L、2.5L以及2.0T三款发动机，除2.0i手动豪华型外其余车型均采用模拟6速CVT变速器，不过对于2.0T车型来说，开启超级运动模式之后这台变速箱则可将最大模拟挡位提升至8挡。在悬架的结构上新森林人与上一代车型保持了一致，均为前麦弗逊后双叉臂式的组合。
从结构上来看，新森林人全系车型均采用了全时四驱设计，但具体到不同车型会在配置上有所差异。通过中央多片式离合器式差速器电脑会自动分配前后轴距，日常行驶中多以前轮驱动为主，非铺装路面或是越野路况下前后扭矩可达到50:50，配备LSD限滑差速器的车型则将拥有更强的脱困能力。
● 小结
在20-30万元的价格区间内，如果你想买一台真正的“越野车”，那么新森林人绝对是一个不错的选择，强大的全时四驱系统令它在同级别的SUV车型中显得出类拔萃，原装进口的身份也令它的品质得到了保证，不过也正是由于进口车型的缘故，斯巴鲁森林人在众多合资品牌SUV面前总是无法体现应有的性价比，因此“国产化”这个老生常谈的问题应该被厂家重视起来。
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中型SUV-北京现代新胜达
中型SUV
北京现代 全新胜达
厂家指导价 21.98～30.98万
去年12月份绝对是一个新车扎堆上市的月份，其中除了像新桑塔纳这样的“狠角色”以外，北京现代全新胜达的上市也同样吸引了众多目光。作为北京现代的旗舰车型，全新胜达采用了现代最新的“风暴边缘”设计理念，其动感时尚的内饰设计也给人眼前一亮的感觉，动力方面全新胜达提供了2.4L自然吸气与2.0L涡轮增压两种排量，此外七座车型的出现则进一步丰富了消费者的选择。
在运用了现代最新的“风暴边缘”设计理念后，全新胜达的的外观变得更具冲击力，粗壮的格栅条幅搭配充满肌肉感的线条体现了其狂野奔放的一面。车身尺寸方面，国产全新胜达的长宽高分别为4725mm/1880mm/1675mm（含行李架时车高达1686mm），五座与七座车型的轴距则同为2700mm。
复杂多变的线条令全新胜达的内饰变得极附层次感，零星点缀于其中的银色装饰板也为其增加了几分时尚。全新胜达的全景天窗采光面积可达0.84平方米，这也使其在同级别车型中并不多见，但只有0.28平方米的开启面积多少有点令人失望。
『第二排座椅可前后调节，中间座椅靠背可放倒，方便拿取物品』
尽管2700mm的轴距并不算长，但全新胜达还是能在有效的空间内合理地设计出3排座椅，身高180cm的体验者在前后两排均能保持较为舒适的坐姿，而对于第三排座椅而言，严格意义上它的实用性并不是很大，只能用于未成年人乘坐或是短途旅行。
在标准状态下，全新胜达的后备厢便展现了良好的储物能力，纵向码放一个大号行李厢后纵深还一定的余量，不过在将第二排座椅放倒之后，略有起伏的后备厢地板或多或少地影响到了使用。
动力方面，全新胜达提供了2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，变速箱则有6速手动与6速手自一体两种选择，其中手动变速箱只配备于2.4L入门级车型上。至于悬架，全新胜达则采用了前麦弗逊/后多连杆的双独立组合。
四驱版的全新胜达采用了一套智能适时四驱系统，在铺装良好的道路上车辆保持两驱状态，由前轮驱动车辆前进。当驶入非铺装路面时，通过监测车轮打滑系统会自动切换至四驱模式，理论上前后桥扭矩分配可达到50:50，另外你也可以手动将中央差速器锁止保持四驱形式，但时速只能控制在40公里/小时之内。
● 小结
作为2012年SUV市场的“收官大作”，北京现代算是为全新胜达做足了“戏份”，2.4L与2.0T两款排量、五座与七座两种车、这些条件都为全新胜达的成功打下了良好的基础，不过由于入门级车型配置过低，21.98～30.98万的价格区间显得并不是那么诱人，或许随着时间的推移，假以一定的优惠全新胜达将会表现得更具竞争力。
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豪华SUV-路虎揽胜
豪华SUV
路虎 揽胜
厂家指导价 189.8-279.8万
最后让我们来看一看豪华SUV市场的表现，虽然这一级别的市场更新并不频繁，但在2012年我们还是迎来了一张“新面孔”，之所以说“新”是因为它采用多项全新设计，实际上算上已经过去的这几天，它已经在豪华SUV这一领域驰骋了43年，它便是路虎揽胜，全新一代揽胜。
对于经典，人们总是希望它们能够永远地传承下去，于是在每一代揽胜上我们都能看到它的那些标志性元素。不过随着科技的进步，更多材质上的变化还是令新一代揽胜的车重比上一代最多减少了430公斤。
内饰方面，新一代揽胜无疑是向着奢华又迈进了一步，看似简约的造型却凝聚了设计师Richard的无数心血，大量科技化的设备则将古典与现代巧妙地合二为一。作为一款豪华SUV，全景天窗显然是不可或缺的，从尺寸上来看直接覆盖至后排的天窗为车内带来了充足的采光。
根据官方资料显示，通过优化结构新一代揽胜的后排腿部空间得到了118mm的增加，但就实际体验来看，这样的增加似乎并不明显，身高177cm的体验者在后排只获得了一拳的腿部空间，这个成绩对于豪华SUV而言并不算大。
动力方面，目前进入国内市场的路虎新一代揽胜将以5.0升自然吸气以及5.0升LR-V8机械增压车型为主，后者最大功率为510马力，从0-100公里/小时的加速时间仅为5.4秒，相比上代车型加快0.8秒。传动部分匹配的则是来自采埃孚的8速自动变速箱。
新一代揽胜采用的第二代自动全地形反馈系统拥有普通、湿滑、车辙、沙地、岩石5种模式，在此基础上新一代揽胜还配备了陡坡缓降以及低速四驱功能，从而进一步提高车辆的安全与通过性。
● 小结
路虎揽胜是一款结合了豪华与越野性能的SUV车型，而新一代揽胜更是将这一特质推向了极致。从价格上来看，189.8-279.8万的售价区间确实不是一笔小数目，但对于有意购买这一级别SUV车型的消费者来说，他们缺少的永远不是钱，而只是一个花钱的理由。
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● 全文总结
通过今天的总结，我们大体上回顾了一下2012年上市的几款全新SUV车型，在这其中，小型SUV-别克昂科拉的出现打破了这一级别市场内的平衡。紧凑型SUV市场中，东风本田新一代CR-V延续以往良好的销售势头，斯巴鲁新森林人也依旧保持了较高的水准，而北京现代全新胜达的横空出世，则令市场中的紧凑型SUV与中型SUV均感到了一丝寒意。至于豪华SUV，路虎新一代揽胜的上市的确给了有钱人一个花钱的理由。
在回顾了2012年之后，我们也有理由相信在崭新的2013年中，国内的SUV市场还将保持着旺盛的生命力，甚至是在这个寒冷的一月，我们仍将陆续迎来东风标致3008、长安福特翼搏、翼虎等重量级SUV车型，最后就让我们一起屏住呼吸，一同欣赏2013年的这出“SUV大戏”吧。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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