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外观细节
[汽车之家 新车图解] 很多人认为混合动力系统只是单纯为环保节约燃油做贡献，一台混合动力系统的跑车根本不够纯粹。其实不然，电力与汽油机的配合可以让超级跑车跑得更快，比如眼前这台全球限量499台的法拉利LaFerrari。
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内饰与动力系统
目前国内法拉利LaFerrari的售价为2250万元人民币，而且不是你有钱就能买到的，必须得是法拉利认证的VIP客户。相比竞争对手迈凯轮P1、保时捷918Spyder，也许LaFerrari不是最快的，但它的意义就在于坚持历史和传统的同时，技术上却能够一直创新。在法拉利的历史上，每隔一段时间都会有一台经典的旗舰车型出现，例如GTO、F40、ENZO等等，它们都是当年在技术和性能领域的巅峰之作，如今当ENZO成为了经典，LaFerrari便是主角。（文/图 汽车之家 张郁达 摄影 汽车之家 郭彬）
8月21日-8月24日，这台LaFerrari将会在2014首届北京梦想车展(FB-SHOW)上亮相，地点位于北京蟹岛国际汽车文化主题公园。
详细信息:http://www.bj-relation.com/fbshow/
感谢车辆提供：蟹岛国际汽车主题公园 FB-SHOW 咨询电话：13651156711
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参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 厂商指导价 | 2250.00万 |
| 厂商 | 法拉利 |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2014.07 |
| 发动机最大功率(kW) | 588 |
| 电动机总功率(kW) | 120 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 700 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 6.3L 800马力 V12 |
| 电动机(Ps) | 163 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4702*1992*1116 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 350 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3 |
| 整车质保 | 待查 |
| 车身 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 长度(mm) | 4702 |
| 宽度(mm) | 1992 |
| 高度(mm) | 1116 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 6262 |
| 排量(L) | 6.3 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 12 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 75.2 |
| 最大马力(Ps) | 800 |
| 最大功率(kW) | 588 |
| 最大功率转速(rpm) | 9000 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 6750 |
| 发动机特有技术 | HY-KERS |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 电动机 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 120 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 120 |
| 驱动电机数 | - |
| 电机布局 | - |
| 电池类型 | - |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 待查 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 驱动方式 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 多叉骨式 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 未知 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 前制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/30 R19 |
| 后轮胎规格 | 345/30 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 卫星导航系统 | - |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 车外灯光 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | LaFerrari 2014款 6.3L 标准版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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