编辑选车春节特辑 2014年紧凑型SUV篇

　　[汽车之家 初步海选]  回首刚刚过去的2014年，国内的SUV市场迎来了爆发式的增长，这其中小型SUV市场更是异常火爆，生生把之前的主力市场——紧凑型SUV压了下去。虽然这一年中上市的新车并不算很多，但其中有几款也给编辑们留下了深刻的印象，下面就一起来看看他们的选择。

侯云峰喜欢的车型——奔驰GLA 200
喜欢的理由1——造型偏跨界、不像传统SUV

　　说实话，我个人并不是很喜欢SUV，因为我觉得每天在城里开车，SUV相比轿车并没有什么优势。不过奔驰GLA是个例外，因为在我第一次见到它时我就没把它看做是一辆SUV，我更愿意当它是一辆跨界车。

　　GLA看起来确实像A级拉高而来，但是它的造型更加扁平，再加上前后包围的银色护板、车顶行李架，都让它看起来跨界气息十足，还有那么点旅行范儿。另外像氙气大灯、LED日间行车灯、自动泊车也都是我喜欢的东西，毕竟车头挂着奔驰标呢，配置不能太寒酸，是吧。

喜欢的理由2——质感好、还有全景天窗

　　如果说车的外观是给别人看的，那内饰以及做工可就是给自己看的了。你想，每天坐在车里握着方向盘，却发现这块接缝不匀、那块有毛边没打磨，看着多别扭。GLA在这方面就让我很满意，从用料到做工，都体现了很高的水准，细节上的处理也很精致，对得起进口的身份。

　　对于全景天窗，我的同事就分为两派，一派认为有必要，能大大提升逼格；另一派认为是样子货，自己开车也看不到。我属于前者，虽然我也认同自己开车时全景天窗对我没什么用，但是当你车上坐着同事、朋友的时候，这可就是一个能让你满足感爆棚的配置，带着家人出游的时也能让他们享受阳光，何乐而不为？

喜欢的理由3——宽大规整的后备厢

　　我自己车的后备厢里常年放着收纳箱、帐篷、球鞋等东西，所以我对于一辆车的后备厢储物能力要求较高。GLA在这方面也可以很好的满足我，常规状态下后备厢地板平坦、造型规整，利用率很高，支持4/6放倒的后排座椅也提供了更加灵活的空间拓展。在后备厢地板下还有个隐藏的储物空间，平时放包、放鞋都很方便。

喜欢的理由4——驾驶质感出色

　　GLA的驾驶品质同样出色，简单来说就是能静能动，日常驾驶时保留了奔驰骨子里的那份沉稳，动力系统匹配良好、输出过程线性。同时还有着不错的运动潜质，转向灵活、准确，路感清晰，悬架富有韧性，支撑性好，开着很像一辆轿车。

　　8.69秒破百的成绩很一般，日常代步没什么问题，就是不能给你提供感官刺激，要想获得更好的动力表现，GLA45 AMG或许是个好选择，但就是太贵了。

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罗浩喜欢的车型——日产奇骏
喜欢的理由1——外观内饰挺好看

　　还记得现款奇骏刚上市的时候，大家都说这款车的造型没有老款那么硬朗了。没错，新车的设计风格明显更偏向城市，这正是适应消费者需求的转变。这款车的造型属于很耐看的那种，不是特别个性，但是整体设计很饱满，而且它的轴距和长度在同级别中也有优势。

　　内饰设计是典型的日产风格，带有一些居家的感觉，看上去挺豪华。各项功能操作起来都很方便，做工用料方面也符合应有的水平，座椅继承了日产的传统，坐垫比较长，质地柔软，坐上去很舒适。

喜欢的理由2——越野能力突出

　　新奇骏所采用的四驱系统跟老款没什么区别，还是那套适时四驱系统，官方叫法是智能全模式四驱系统，同样依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统，可以实现轮间限滑。新奇骏可以手动选择三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动，日常驾驶更省油；AUTO模式下车辆一般情况默认是前驱状态，但会根据传感器采集的各个车轮的转速差以及其他数据自行向后轮传递动力；而在LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50。

　　实际测试中，我们发现这款车的越野性能非常令人满意。交叉轴项目中四驱系统的反应很快，能够顺利通过；在爬坡项目中它的发挥也特别好，偶尔的打滑都会被电子辅助制动系统抑制住，最终它稳健的登上坡顶，比其它几款车的表现都要强。如果你对于越野性能有一定要求的话，那么奇骏肯定是这个级别的首选。唯一的不足之处是它的接近角和离去角不够大。

喜欢的理由3——日常驾驶很舒适

　　奇骏装备的是2.5L发动机和CVT变速箱的动力组合，动力输出非常顺滑，而且响应也比较灵敏，整辆车给人感觉很轻盈，总的来说它是那种偏向安逸的风格，不过正因为如此，这款车也没法给你提供什么激情，加速性能不是很突出，喜欢激烈驾驶的人还是不要考虑了。

　　它的底盘调校和天籁相似，也是那种纯粹舒适化的风格，路面细碎震动过滤得比较到位，高速行驶也挺稳的。转向系统隔绝掉了大部分的路感，不过车身的响应比较灵活，驾驶轻便。

喜欢的理由4——综合性能好

　　其实我原先对于奇骏这款车并没有太多的关注，在我的印象里这款车属于比较中庸的那种，各方面没给人留下什么特别深刻的印象。不过去年年中我们做了6款主流合资紧凑型SUV横评，经过全方位的对比之后，奇骏的综合得分最高，战胜了途观、翼虎、CR-V、RAV4和CX-5。通过这次全面对比，我开始对这款车刮目相看。从此之后凡是有人说想选一款综合性能比较好的紧凑型SUV的时候，我通常都推荐奇骏。

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李祥喜欢的车型——长安CS75 
喜欢理由1——惊艳的外形设计

　　2014年上市的紧凑型SUV并不多，各大汽车厂商把主要精力都放在了更为火爆的小型SUV市场，但是去年长安却在紧凑型SUV市场发布了一款重量级产品，那就是CS75，先不说别的，光这个外形设计就够吸引眼球的了。而且我觉得长安这几年进步非常快，致尚XT、CS75、悦翔V7几乎每一款都能给我们带来惊喜。

　　CS75的前脸线条粗壮，硕大的品牌拼音标识非常醒目，可能有人会说它有路虎的影子，但我觉得CS75的原创程度还是挺高的，而且看上去非常顺眼。大灯内的蓝色装饰圈成了吸睛利器，把车停在路边，经常会有人走到车前来研究这个大灯，在车身尺寸方面，CS75在同级别车型里也具有优势。

喜欢的理由2——精致的内饰和实用的多媒体系统

　　CS75采用全黑的内饰配色，整体风格时尚且有活力，材质受于成本限制，全部使用的是硬塑料，但是做工细致，基本挑不出什么问题，按键的手感和旋钮的阻尼反馈适中，在细节方面，CS75表现的非常不错。

　　中控台上的7英寸触摸屏，分辨率不错，除了常规的多媒体系统外，还能通过外后视镜下的摄像头来呈现车辆右侧车轮的位置信息，这个功能对侧方停车帮助非常大。

喜欢理由3——宽敞的乘坐空间和人性化的储物空间

　　购买这么一辆城市SUV除了稍微高一点的离地间隙外，想要的无非就是宽敞的空间，CS75在乘坐空间方面的表现完全不用担心，后排中间地板没有凸起，而且座椅靠背还能进行角度调节，舒适性表现不错。

　　车内储物空间的设计也很人性化，我最喜欢的是中控台下方的储物格，上车后我一般都会把手机钱包从裤兜里掏出来，有了这样一个储物格，放这些东西会方便很多。CS75的常规后备厢空间为590L，满足日常需求完全不成问题，如果想要搬运大件行李，可以将后排座椅放倒，这时后备厢容积会扩展到1560L。

喜欢的理由4——动力匹配成熟

　　CS75有2.0L和1.8T两款发动机可以选择，发动机排量上虽然没有最大的竞争对手哈弗H6丰富，但1.8T车型配备了6速手自一体变速箱，对于不想开手动挡车型的我来说，非常有诱惑力。

『2.0L车型』

　　2.0L发动机最大功率158马力/5500-6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000-4500rpm，油门反应适中，离合器结合点位置清晰，配合6速手动变速箱，很容易上手，但这台手动变速箱换挡行程较长，入挡时会略微觉得有些生涩。

『1.8T车型』

　　1.8T发动机最大功率177马力/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，这台1.8T发动机动力表现并不是那么抢眼，即使地板油下去，也不会带来明显的推背感。但是发动机和变速箱的匹配很好，日常驾驶时，变速箱换挡平顺，当平稳加速时，为保证最佳的燃油经济性，变速箱升挡积极，发动机转速一般被控制在2000rpm以下，而在需要加速超车时，只需稍微深踩油门，变速箱就会领会到你的意图，立马完成降挡动作，CS75上的这台1.8T发动机和6AT变速箱的匹配确实不错。为新车装上一台自动变速箱并不难，如何让发动机和变速箱完美匹配才最考验厂商的实力。

　　 其实我喜欢CS75除了上面讲到的4个因素外，还有一个原因，那就是它给哈弗H6带来了前所未有的压力（虽然现在CS75的销量还远不及H6，但很大的因素要归结于CS75的产能问题）。以前如果有朋友问我裸车12万左右想买辆SUV，要选哪个？我一般都会说那就选H6吧，因为这个价位确实也没什么有竞争力的车型可以选择，但当我感受过CS75后，我就知道H6的日子不会像以前那么风光了。我喜欢这样挑战标杆甚至创造标杆的车型，正是因为它们的存在，各家厂商才会对自己的产品进行不断改进、升级或者是采用种种优惠政策等，正因为有了这样的车型，我们才有机会用更低的价钱买到更优秀的产品，所以你说我怎么能不喜欢呢？

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● 全文总结

　　虽然去年的紧凑型SUV市场被小型SUV抢了不少风头，但依旧有不少让人印象深刻的车型。像侯云峰喜欢的奔驰GLA，就有点剑走偏锋的意思，感觉更像是跨界车；罗浩喜欢的奇骏看似平庸，实则平均，各方面都很均衡；李祥喜欢的CS75在去年可谓大放光彩，品质出色，整体表现在自主品牌中数一数二。这是一篇很感性的文章，编辑完全根据自身喜好来选择车型，纵使这款车有这样那样的不足，但谁让我喜欢呢，就这么任性。（文/汽车之家 侯云峰、罗浩、李祥）