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推荐悦享版 东风英菲尼迪QX50购车手册

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  [汽车之家 购车手册东风英菲尼迪的新车发布推进速度非常迅速,继首款车型Q50L在去年底上市之后,时隔不到四个月,它的首款SUV车型QX50也在3月10日正式面向市场销售。此次东风英菲尼迪QX50共推出2.5L一种排量共四款车型,售价区间为34.98-44.98万元。售价门槛比进口车型降低了6.9万元。它的推出也让消费者在奥迪Q5奔驰GLK以及沃尔沃XC60(全景看车)等车型之外,又多了一个新的选择。虽然目前在售车型只有四款,可它们的配置却都不同,所以还是很有必要跟大家一起探讨它哪款车型性价比更高。

汽车之家

东风英菲尼迪QX50 指导售价
车型售价(万元)
舒适版34.98
悦享版37.98
豪华版40.98
尊享版44.98

● 车型简介

  国产QX50相比进口车型对外观进行了小幅度调整,最为明显的变化在于前脸,包括进气格栅由镀铬横条变为黑色网状,下包围增加LED日间行车灯和银色护板。另外,它在尾部有“东风英菲尼迪”的标识,表明国产的身份。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  车身尺寸同样是东风英菲尼迪QX50的一大变化,它的车身长度增加了106mm,其中80mm用于轴距。其次,为了适应国内路况,它的离地间隙也提高了22mm。在与奥迪Q5、奔驰GLK以及沃尔沃XC60等同级别车型的对比中,全面加长的东风英菲尼迪QX50明显占据上风。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

『该轮胎为豪华版和尊享版专属』

  东风英菲尼迪QX50的车身颜色不算多,共有莹贝白、暮色红、流金棕、紫玉黑以及冰锐蓝五种,基本覆盖了市面上主流的颜色。轮胎配备方面,舒适版和悦享版采用的是规格为225/55 R18的高性能轮胎,轮圈为八辐式。而豪华版和尊享版的轮胎规格为245/45 R19,轮圈为双五辐式。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  内饰的造型和进口版本基本保持一致,用料和做工都相当棒。需要注意的是,东风英菲尼迪QX50不同版本可选择的内饰配色有所区别,其中舒适版有米色和黑色可选,而豪华版和悦享版在舒适版基础上增加了棕色内饰,采用枫木纹内饰面板的尊享版有米色和棕色两种可选。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  想必大家都很关心加长后的东风英菲尼迪QX50在乘坐空间方面的表现,从实际体验来看,178cm的体验者在前排可获得4指空间余量,表现可以接受。在保持前排座椅不动的情况下,体验者在后排有两拳的腿部空间,表现不错。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  它的后备厢比较规则,在后排座椅正常使用的情况下,它的容积为321L,可以适当放几件小行李。后排座椅完全放倒后,容积可达到690L,这时可用于临时运载大件物品。值得一提的是,它的后排座椅能够进行电动翻折,开关位于后备厢的壁板上。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  动力方面,东风英菲尼迪QX50搭载的是一款2.5L V6发动机,最大输出功率为235马力/6400rpm,峰值扭矩为253牛·米/4800rpm,与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。悬架类型为前双叉式独立悬架多连杆式独立悬架的组合。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万
级别:中型SUV
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