冠道的外观确实够个性
[汽车之家 车型PK] 古代唐朝以胖为美，虽然现如今的审美发生了改变，但是对于事物大家依旧还是有着这种想法，比如在选择汽车时，体型大（胖）的大多都会赢得更多人的关注。这一年哪款SUV最火，答案一定非汉兰达莫属了，它绝对是凭借着大赢得了不少消费者的青睐。即使上市一年多了，汉兰达现在依旧处于加价的状态，能有这样的表现是任何一个厂家都渴望的，汉兰达也不可能一直“孤单”下去，这不，本田就推出了一款全新的SUV--冠道，它从发布之初就表明，汉兰达是自己的对手，那么它真的能有实力将汉兰达比下去么？
先看看外观，把它们俩放在一起，差异太大了，汉兰达是那种典型的大众脸，谈不上特别喜欢，但是看着挺顺眼都能接受，而冠道在外观设计上比汉兰达要个性很多，可能对于这款车外形的评价会出现比较明显的两极分化，有特别喜欢的就有接受不了的。
对于样式的设计，每个人都能说出自己喜欢或者不喜欢的理由，所以这里也谈不上谁输谁赢，但是在配置的差异上可是实打实的存在着。
全LED大灯，仅凭这一点，冠道就已经把汉兰达抛在身后了，本田这几年在车灯的配置方面一直表现出了挺强的吸引力。不仅是大灯，冠道的雾灯也同样采用了LED光源，可以说车头能发光的地方都是LED的。不过，看车头，我个人还是更喜欢汉兰达，主要原因还是在于冠道的车灯，这个全LED大灯缺少一点眼神，如果有个透镜结构，我觉得会好很多。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 丰田汉兰达 | 本田冠道 |
| 长度（mm） | 4855 | 4816 |
| 宽度（mm） | 1925 | 1942 |
| 高度（mm） | 1720 | 1669 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2820 |
汉兰达在车身长度和高度方面略大于冠道，其中相差比较大的还是车身高度，从实车上看，也的确是汉兰达更加高挑一些。冠道在设计上更加趋近于运动风格，所以整体车身给人感觉也会更低矮一些。
我们拍摄的两款车型均为各自的顶配，轮圈和轮胎尺寸都是一样的，同为245/55 R19，19英寸的轮圈对于它们俩魁梧的身材来讲，比例还是挺协调的。备胎方面，冠道配备了小尺寸备胎，而汉兰达则配备了全尺寸备胎，在这方面汉兰达还是要表现的更厚道一些。
车尾的设计风格没有车头那么大的差异，不过在造型上却有着不同的倾向。冠道由于是5座设计，所以后风挡的倾斜角度更大，更像是掀背车的造型，而汉兰达则是典型的SUV造型设计，当然这是要考虑到第三排乘坐空间，也是汉兰达与冠道之间取向的不同。
在车灯的光源使用上，虽然冠道的转向灯和倒车灯使用了普通卤素光源，但在示宽灯和刹车灯方面还是要领先汉兰达的。汉兰达在灯光光源的使用方面确实有些不太主流了。
主要还是差在配置上
内饰方面，坐进汉兰达里基本上感觉不到有任何的惊艳，感觉比较朴素，而来到冠道里面则完全不同，对于车内的样式设计会有很高的新鲜感，在各种功能寻觅的同时，偶尔还能给我一些小惊喜。
用料方面，两款车都采用了软质材料，并且表面都有仿皮革纹路缝合的处理，视觉上的档次感都不差。设计上，冠道内饰最吸引人的还是地台的位置，除了样式更加的新颖按键式换挡，操作上也更有科技感，并且，冠道还采用了电子驻车制动，汉兰达则为机械结构，在这些配置的科技水平方面，汉兰达还是要显得落后一些。
汉兰达和冠道的方向盘的粗细都比较适中，握感都不错，不过，汉兰达方向盘有两个比较明显的不足，一是尺寸偏大，不仅仅是和冠道相比，和同级别大多对手相比也都是偏大的，另一个是偏硬。
仪表的样式上，两款车可能并没有太大的差别，相差较大的依旧还是技术层面的东西，比如：冠道配备了抬头显示，仪表当中的行车电脑可以显示g值等更多的信息。在这些配置的表现上，我觉得肯定是谁来得晚谁更占优势，但汉兰达的表现确实有些太务实了。
多媒体系统上，汉兰达和冠道的顶配车型都配备了8英寸的彩色显示屏，在各种功能界面显示的清晰度都很高，使用中会发现汉兰达在反应速度方面要比冠道快，最明显的就是导航功能的使用感受。除此之外，倒车影像显示的清晰度冠道表现的并不好，在这方面汉兰达要更胜一筹。多媒体功能方面，本田的DA屏带有HDMI接口，这也是该品牌旗下车型的一大特点，功能扩展方面要更丰富一些。冠道配备了本田智导互联系统（Honda Connect），不过，使用起来感觉还是CarPlay更方便，而这两款车都没有这项功能。
聊配置的话，冠道要领先汉兰达太多了，这也是冠道相比同级别对手的自我优势。在车型配置方面，冠道可以说是目前同价位和同级别的SUV当中数一数二的，而汉兰达的卖点并不在于此，再加上之前它的配置表现本身也不高，所以在这个环节失利也算是意料之中了。
| 天窗尺寸对比 | ||
| 车型 | 丰田汉兰达 | 本田冠道 |
| 长度（mm） | 1110 | 950 |
| 宽度（mm） | 740 | 800 |
| 打开面积（㎡） | ≈0.274 | ≈0.348 |
| 采光面积（㎡） | ≈0.821 | ≈0.76 |
汉兰达和冠道都配备有全景天窗，在这个级别当中还是很有吸引力的，车内采光可以更加敞亮、通透。汉兰达除了最低配的精英版之外都有配备，冠道目前还没上市，所以具体是否能成为全系标配暂时还不确定。
冠道的常规空间更大
空间，相信这是大家在选择这个级别车型中最为关心的一项指标。
如果以5座的角度出发，冠道的空间表现完胜汉兰达，冠道后排一臂的腿部空间确实太夸张了，别说同级别的SUV了，中大型轿车的后排腿部空间都少有能超过它的。
冠道座椅舒适性方面的表现也要略好于汉兰达，尤其是后排，左右两个位置的座椅柔软性很好。坐垫长度方面，两款车都表现不错，坐垫对于腿部的支撑也都很到位。
冠道和汉兰达的后排地板都是纯平的，当后排乘坐三名乘客的时候，脚下空间不会有任何影响。不过，冠道后排座椅中间位置的头枕是无法调整的，对于中间乘客的头部基本没有支撑，再加上它座椅的设计，明显更倾向于两个人乘坐，换句话说，当四个人乘坐的时候，冠道的座椅舒适性和空间都表现的相当出色，但乘坐5个人的时候，还是汉兰达稍好一点。
论4座的乘坐空间和座椅舒适性汉兰达都没能优于冠道，但它的7座布局则是冠道无法给予的，汉兰达第二排座椅可以前后调节，当把第二排座椅调至最靠前的位置时，同样的体验者坐在第三排依然能有四指左右的腿部空间。
前面提到，冠道的座椅舒适性很好，后排吸引人的还不止如此，配置上也有着很多的亮点，电动的侧遮阳帘、后排中央扶手上的多媒体控制和后排座椅加热等都让冠道的后排表现出更高的配置水平，而且这款车还配有老板键，这完全就是一副注重商务功能车型的装备。
说到配置，冠道还有一点让我很喜欢的，那就是它配备了四门车窗一键升降功能，在汉兰达上，只有前排车窗具备一键升降功能，在这方面，冠道要表现的比较厚道。不过，也希望冠道能将这项配置作为全系标配，要是按照之前奥德赛的配置表现，四门一键升降只有顶配独享，那可就不厚道了。
汉兰达后备厢灵活性更高
了解了乘坐空间，我们再来看看储物空间。
汉兰达那个贯穿多半个中控台的储物格一直都是个很吸引人的设计，而且这里也是最常使用且最顺手的储物格。那么冠道在这方面的表现会是怎样的呢？
冠道由于采用了按键式换挡，所以在中间地台下面留出了相当宽敞的储物空间，不过，由于位置设计过低可能放一些日常的东西拿取会不太方便，对于女士来说放随身的小背包会特别合适。
冠道的左右对开式的中央扶手箱也很有新意，扶手箱向后移动，露出了两个杯坑，这个杯坑还有个小机关，那就是常规模式下，放听装饮料很合适，如果需要放500mL左右的瓶装水，可以将杯坑的底板打开，此时则增加了杯坑的深度，放置瓶装水之后不会凸出太多，这个设计很巧妙。不过，扶手箱里面的空间就表现一般了，空间上没什么亮点。
汉兰达在这里的设计就显得简单了很多，杯架的样式很普通，不过尺寸够大，可以轻松放下1.25L的瓶装饮料。至于扶手箱，空间才是它最大的优势，不夸张的说，里面的空间至少是冠道中央扶手箱的2倍，在空间的表现上，汉兰达还是更吸引人。
在前排其它储物空间方面，汉兰达的表现稍好一些，比如它方向盘左侧有个小的储物格，适合放置卡类物品，前门的储物格比较宽，后门的储物格也要略大一点。两款车的后排储物空间就没有前排那么丰富了，中央扶手上都只是有个杯坑的设计。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 丰田汉兰达 | 本田冠道 |
| 常规深度（mm） | 1075 | 1010 |
| 最大深度（mm） | 2090 | 2040 |
| 最小深度（mm） | 435 | - |
| 最大宽度（mm） | 1410 | 1480 |
| 最小宽度（mm） | 1060 | 1070 |
| 最大高度（mm） | 790 | 830 |
后备厢空间方面，两款车在常规模式下都可以轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱。当行李箱立起来的时候，汉兰达就表现出了自身后备厢的一些优势。当然，冠道其实也可以，但立着放置行李箱后，最大号的会与后风挡相碰。
冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，这样它在开启后备厢是对于车尾预留的空间要求没汉兰达那么大，尤其是停在地库，车尾是墙壁的情况下，相对顾虑会小一点。
汉兰达的第二排座椅可以前后移动，也就是说可以增加后备厢的扩展能力，而且在座椅靠背放倒之后的平整度也比冠道更好，并且汉兰达的后风挡可以单独打开，这也是冠道所无法提供的配置，在后备厢的储物能力和扩展能力方面，汉兰达表现出了更高的实用性。
动力上，两款车都搭载了2.0T发动机，变速箱上的挡位数量差异较大，汉兰达使用了6AT变速箱而冠道则使用了9AT变速箱，在挡位数量上更多。冠道的发动机盖采用了气压支杆的形式，在这点上要比汉兰达表现的更厚道，使用起来更轻松。
从动力参数上看，两款车相差较大，而且变速箱挡位也相差甚远，但是日常使用变速箱的平顺性表现很重要，简单的接触了一下，在这方面，两款变速箱都能够提供很平顺的感受。底盘的初次感受也是冠道要比汉兰达表现的更加沉稳、扎实，而汉兰达开起来的感觉比冠道要轻盈一些，从油门到方向盘都有这种感觉。由于车辆的原因，我们此次只做了静态对比，至于更多有关于动力和驾驶方面的感受，我们有机会再把它们请来，到时候给大家奉上两款车的动态对比。。
● 总结：
对于中型SUV来说，大肯定能够吸引人们的关注，空间够大消费者会选择的几率也会高一些，那么通过今天的这次静态对比，冠道在5座乘坐空间方面表现比汉兰达要大，当然，汉兰达本身也已经很大了，说白了三拳和三拳以上的腿部空间并没有什么太大的差别，而冠道主要还是赢在了乘坐舒适性方面，前后排座椅的乘坐感受都要比汉兰达更好。除了乘坐舒适性之外，冠道的配置表现上可以说完胜汉兰达，从外观的全LED大灯到内饰的抬头显示、后排座椅加热、老板键以及后排中央扶手上那各种功能按键都让它表现出了更强的吸引力。而汉兰达的优势则在于7座的布局和储物空间方面，更多的座位让它能够用对更多不同的状况，超大的前排中央扶手箱依旧没有车能超越，后备厢的空间和灵活性都要比冠道表现的更好。
如果您是一个不太需要7座SUV，且对于配置要求比较高的消费者，那么冠道应该会更合乎您的口味。汉兰达则表现出了比较务实的一面，更大的后备厢空间、更多的座位等，所以它更适合那些喜欢中庸设计且对座位有一定需求的消费者。最后还想再说一句，看到如此强大的对手，汉兰达，你还会加价么？（文/图/摄 汽车之家 苑璐 协助 侯云峰 曹昊旻）
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